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时下中国车市销量七连跌，即使强大如奔驰，都难挽利润下滑困境，可比亚迪一季度利润却暴增630%，这到底是为什么？

1、车市销量七连跌？

据媒体爆料显示，自去年下半年以来，受多方面因素影响，车市进入寒冬，全年销量同比下滑5.8%，哪怕2019年有所回暖，但仍未逃脱7连跌惨象，而不少车企销量也并不理想，唯有下调预期年销量目标，如东风集团、北汽集团和一汽大众今年预期年销量目标分别为400万辆、245万辆和140万辆，相比去年分别下降了50万辆、45万辆和5万辆，然而吉利汽车相对较好，销量同比增长至27万辆，但销量目标仅同比提升1万辆（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

2、奔驰利润急速下滑？

众所周知，奔驰始创于1871年，其创始人卡尔·本茨匠心独造，在1886年制造全球第一辆汽车，从此开启了百年汽车工业历史，因而享有全球汽车之父的美誉，还有它在2018年全球销量超230万辆，在华销量达652996辆，连续三年夺得豪华车品牌销冠，在全球100大最有价值品牌中排名第九，而且今年1月奔驰全球销量已达18万辆，把14.5万辆的宝马甩在身后，更是一季度销量增长17.2%，足以让许多车企望尘莫及；

然而，奔驰整个价值链却面临挑战，哪怕国内奔驰销量上涨，但受寒冬影响，及国际金融体系增速放缓，一季度全球销量下降4%，而梅赛德斯-奔驰一季度利润也下滑，因低利润车型总体占比上升，从9%降至6.1%，连奔驰母公司也被拖累，据戴姆勒集团公布，其营业利润仅有21亿欧元，同比下降16%，而一季度营收397亿欧元，同比去年398亿欧元略有下降，且息税前利润更降至28亿欧元，不及预期28.9亿欧元，为此戴姆勒不仅把Smart半数股权出让给吉利，而且计划裁员10000人，争取未来几年削减成本452亿元人民币（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

3、比亚迪为何暴增630%？

相比戴姆勒利润下滑，比亚迪却偷着乐，因为比亚迪一季度销量仅11.24万辆，同比去年11.06万辆，增长只有1.6%，但营收303亿元，同比去年247亿元，还上涨22.5%，可这还不至于偷着乐，就深证所显示，比亚迪2019年一季度归属上市公司股东净利润，从去年同期的1.02亿元，涨至7.50亿元，暴增630%，且每股净收益达0.25元，而王传福持股5.13亿股，仅一季度已获利1.28亿元；

业内人士指出，比亚迪利润暴增，得益于国家政策导向，随着全球性能源危机，及环境问题日益严重，从过去的国四国五，到现今准备实施的国六，无不在表明国家实行环保的决心，而新能源车代表着环保和清洁能源，正合国家可持续发展理念，得到大力推动，已成为大势所趋，因此比亚迪新能源车业务旺盛，仅纯电动车一季度达4.5万辆，同比去年0.5万辆提升756%，其次混合动力2.5万辆，也较去年2.3万辆增长11%；

而且，新品车型助力比亚迪销售增温，让全系专用车得以应用提速，而三月底发布了9款王朝系列产品，就有6款新能源，随着王朝系列新车型升级迭代逐步完成，新能源乘用车将步入新一轮成长周期，另外随着泥头车等商业专用车的逐步拓展，新能源商用车产品线也逐渐丰富，带动商用车收入同比实现较快增长，仅一季度同比上升70%，再次成为行业焦点；

还有，虽然随着补贴政策落地，预期产销量仍能保持高速增长，但是就今年新能源车补贴进入下坡期，下滑已超50%，对新能源车企造成一定影响，而不少车企是靠补贴生存，随着补贴逐步衰减，部分车企必将面临困境，要么增质提价，要么就此消亡，然而与其他车企不同，比亚迪新能源车更具规模，凭借高端电池技术优势，比其他车企具有差异化优势，只要通过提质增价即可弥补补贴损失，而且比亚迪具有良好的新能源市场口碑，深受众多车主热爱，随着部分车企消亡，比亚迪将占据更多的市场份额（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；