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时下中国车市销量八连跌，这让国家在降低增值税拉动车企降价后，又再次调整车辆购置税，以刺激消费者买车，但这不过是在收智商税；

1、中国车市销量八连跌？

据公开资料显示，中国车市销量从2018年9月开始，妥妥经历了八连跌，除了日系车正向增长，其它品牌汽车均出现大幅下滑，尤以自主品牌销量下滑尤为严重，4月份销量仅为58.5万辆，其市场份额则跌至37.1%，创下近三年来最低水平（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

2、7月1日后买车更便宜？

众所周知，汽车行业是我国经济支柱性产业，车市寒冬将对于经济增长及国人就业带来巨大影响，因而国家相继出台多项政策救市，首先是重提汽车下乡，通过农村市场来拉动销量；其次是增值税由16%降至13%，通过降低车企税负来支持降价促销；再者是国六标准提前实施暂停，以及考虑放开城市限购来拉动销量；

然而，如此接二连三的救市大招，却并未扭转销量下滑颓势，不得不再次调整车辆购置税，相关媒体透露从7月1日后，消费者买车可通过发票不含税价格来缴纳购置税，相比之前按照发票价格缴纳购置税，消费者此后买车似乎更便宜了（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

3、这是在收“智商税”？

在中国乘用车联合会秘书长崔东树算法里，仅以一台发票价10万块车为例，若按过去计税价格计算，则需缴纳10%购置税为1万元，但若按最新计税价格计算，10万块剔除13%增值税之后，其不含税价格则仅为87000元，那么计税交10%则仅为8700元，若消费者购车优惠至9万元，则这辆车计税价格降至78000元，那么实际缴纳购置税则仅为7800元；

不过，他却忽视了税务系统另外一个规定，那就是发票价格低于税务系统库内价格则以高者缴纳，意味着计税价格降低，事实上并不会降低消费者实际缴纳购置税，因为当前车企疯狂降价促销背景下，许多车型计税价格或许都低于库内价格，当前购置税优惠更适合售价高昂的豪华车，反而对普通车型帮助不大，尤其是购买低价自主品牌汽车；

此外，消费者购车能否获得购置税减免，还取决于较低裸车价，不仅取决于厂商指导价，还取决于经销商优惠价格，此次购置税降低和增值税减免一样，只是存在理论上降低购车费用可能，但实际上却要由厂商和经销商控制；

由此，许多媒体鼓吹7月1日后买车更便宜，只不过是经销商忽悠卖车的幌子，那是在收不懂财务消费者的智商税，事实上最好评判方法就是看一款车型落地价是否更便宜，而不是被所谓增值税及购置税所困扰，因为个人消费者是玩不过车企和经销商的（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；