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提到国产车品牌，足可用眼花缭乱来形容，既有躺着赚钱的国有品牌，又有自力更生的民营品牌，但我却最看好吉利汽车，这到底是为什么？

1、国产车那么多？

据国际知名调查机构《Focus2Move》公布数据显示，在全球50强汽车品牌销量排行名单中，如果按照国家来划分车企品牌，中国车企则无疑是最大赢家，共有13个品牌入选，相对于日系的9个品牌、美系的7个品牌以及德系的6个品牌，可以说是遥遥领先，车企品牌数量占比高达25%（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

2、80%都将被淘汰？

在外界看来，我国汽车品牌虽然众多，但却缺乏足够市场竞争力，因为它在全球销量占比还不到10%，尤其是5月份在国内市场份额更是跌至36%，创下近三年来最低水平，以至于吉利李书福就预言，中国汽车品牌需要经历并购淘汰，未来十年将会只有2-3个品牌幸存，这意味着80%车企品牌即将被消失；

据悉，我国汽车品牌大致分为两类，一类是依靠合资车躺着赚钱的国有品牌，其中包括上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽和奇瑞等车企，这些车企在车市寒冬面前抱团趋势明显，尤其一汽东风长安就已经组建战略联盟，联合技术创新及开发市场；

另一类则是自力更生的民营品牌，除了吉利长城两大头部车企占据市场优势，就是比亚迪抢占新能源车先机，其他车企则基本处于被淘汰阶段，尤其是众泰、华晨、东南、力帆及北汽幻速等长尾车企，它们在车市寒冬面前基本毫无生还可能（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

3、我为何最看好吉利汽车？

对于中国汽车品牌未来，我相信每家都会努力让自己活下去，但是残酷市场竞争却只会让强者恒强而弱者更弱，甚至淹没在茫茫人海当中，不过我却认为吉利汽车有可能是活得最好那家，主要基于以下三个方面判断：

首先是市场地位，吉利汽车在2017-2018年连续两年夺得自主品牌销冠，其中2018年销量更是高达150万辆，若论车企销量排名，则仅次于上汽大众、一汽大众和上汽通用三家车企，位居二线车企销冠，若论品牌销量排名，则仅次于大众品牌，相对丰田、本田及日产等日系三强都更为出色，可见其强大市场优势；

其次是产品实力，吉利汽车通过整合沃尔沃技术，逐步形成了AMA、BMA、CMA和PSA四大汽车开发平台，打造出远景、帝豪、缤系、博系、领克及沃尔沃六大从低到高产品线，同时还坚持轿车及SUV双轮驱动战略，这让它不仅大大加快了新产品推出速度，同时还能覆盖每一个细分市场，从而在当前存量差异化市场竞争占据产品优势（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

再者是战略布局，正所谓格局决定高度，尤其是李书福全球化视野，让当前许多国产品牌都望尘莫及，他早在2010年就敢冒着熔断吉利风险，蛇吞大象收购沃尔沃汽车，到2018年则采用领子期权，一举成为戴姆勒最大股东，并率先提出传统车企不能单打独斗的宣言，积极推动车企之间技术共享合作，更早在2015年推出网约车及分时租赁平台曹操专车，成为传统车企转型移动出行服务商的急先锋，可见超强市场眼光及战略规划能力；