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时下新能源车补贴退坡即将来临，许多电动汽车品牌开始密谋涨价，因为其背后成本制造压力让其寸步难行，而最为根本就是动力电池昂贵，将让穷人都买不起了；

1、新能源补贴退坡倒计时？

据公开资料显示，财政部、工信部、科技部及发改委四部在3月份联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策》，规定2019年市场整体补贴降幅不低于50%，同时设置了3月26日-6月25日为三个月过渡期，随后将逐步全面取消，对于新能源车补贴，最迟将在2020年全面结束（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

2、电动汽车涨价潮来临？

众所周知，在新能源车补贴滑坡设置过渡期后，许多车企纷纷推出了厂家保价政策，但随着过渡期结束，厂家保价政策也将迎来失效，国内新能源车市场将迎来一股涨价潮，其中比亚迪销售副总经理李云飞在上海车展就表示，6月25日以后肯定会涨价，不过他认为通过规模化及三电技术行业共享来降低成本，可能是未来应对补贴滑坡的有效手段；

业内人士指出，比亚迪作为新能源车霸主，尚且扛不住补贴滑坡而涨价，更别提实力薄弱的互联网造车势力，其中威马及零跑等车企保价期限都是设置在6月25日，其过渡期后涨价趋势明显，合众哪吒及新特汽车则早在3月份就已经实行涨价，可见电动汽车涨价不可避免，即将迎来一次市场阵痛和洗牌（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

3、这下穷人都买不起了？

在外界看来，电动汽车若失去补贴，其车辆性价比将远远低于燃油车，因为当前新能源车补贴最高额度可达7万，如威马EX5失去补贴，其终端售价将提升至17万，这已经是本田雅阁和丰田凯美瑞中级车价格，小鹏G3失去补贴，其终端售价则将超过20万，这已经是亚洲龙及雷克萨斯ES价格区间，蔚来ES6失去补贴，其终端售价则达到35万，这几乎是BBA价格区间，可见其尴尬市场竞争力;

据悉，电动汽车价格之所以居高不下，根本在于动力电池价格昂贵，尤其是当前市场热衷提升续航里程，纷纷选用价格昂贵的三元锂电池，其中包含稀有贵金属钴元素，其全球储量仅仅为700万吨，同时还有三分之二集中在非洲刚果金，让钴价格比黄金还贵，自然会提升三元锂电池成本（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

由此，特斯拉才会注重电池基础材料研究，通过科技创新来降低电池中钴含量，相对于行业平均水平8%，特斯拉最新采用的2170号电池钴含量仅为2.6%，这让其整车电池成本由171美元/KWH降低至155美元/KWH，但依旧很难降到100美元/KWH，更别说其他电动汽车品牌，其中大众集团CEO则直言穷人买不起电动汽车，可见其未来普及难度；