F35尽管存在这样那样的问题，但毕竟是四代机，其高势态感知能，再加上隐身能力，三代机还有与它存在差距的。俄罗斯已宣布利用苏57技术开发单发五代机，为的是上航母应对F35的威胁。我们歼35已经诞生多年，这些年来一直在潜修内功，为的一扫F35的短板（腿短、弹仓小、出动率低、维护费用高），现在歼35的4.0版终于出世。

歼—35“粽子机”由来是由于数字化设计，大量采用合成材料，3D打印的缘故

2012年歼20首次试飞后不久，网络上出现了一辆大型货车，运货平台上还有一架由迷彩布包裹得严严实实的“粽子机”的照片出现。

歼—35战机原定位为外贸款，设计采用了最先进的数字化设计，只用了19个月的时间设计成功，如果说数字化设计，那么我们我们的数字工程要早上美国十年之久：美国六代机NGAD是利用数字工程模块化设计，在2019年推出首架样机并接受测试，从设计、制造和投入试飞也用了一年多时间。

权威宣体称歼—35为卓越工艺打造：据说整机机壳为复合材料3D打造，而且我们的钛合金3D打造工艺的最大尺寸的单件直径也达到3m，意味着歼—35的骨架构件也能3D打造（这也是为什么机体需整体运输的原因），这也印证了“卓越工艺打造”。如果这是真的，这意味着我们的战机不但在探索数字化设计，而且在探索数字化制造。

歼—35潜修的目的不但是为了解决F35暴露的问题，更重要的是要超越它

摸着鹰酱过河让我们看到F35服役后暴露的短板，尽管技术先进，但其腿短、弹仓小、出动率低、维护困难，至使F35服役十几年后还未达到设计指标。其原因很大部分原因是因为隐身涂料、与合成材料技术不成熟造成的，而歼—35早期还有一个最大缺陷，动力问题。所以我们看到后面2.0、3.0平台加大了，但动力还是RD—93，这就变成了小马拉大车，屁股冒黑烟。

讨论歼—35，F35是一个绕不的话题，其原因显而易——这是世界仅有了两型中型四代机，而且F35的最大起飞重量达32.5吨，这已经接近一款重型机的起飞重量，F35的如此表现，得益一台推力18吨的F135发动机，我们先来看一下F35平台的主要参数：

F35C平台的主要参数：外形尺寸：翼展13.26米（折叠后9.10米），机长15.62米，机高4.72米，机翼面积57.6平方米。最大平飞速度 1700千米/时，巡航速度 740千米/时，作战半径833千米。一台F135发动机，加力推力18吨。空重13.3吨，负载重量22.5吨，最大起飞重量：32吨。

做为摸着鹰酱过河的歼—35，不做要解决F35身上问题，而且在设计指标上也将超越F35。改进后的2.0版、3.0版歼—35的基本性能数据，机长17.3米，翼展为11.5米，机高4.8米，最大起飞重量28吨，最大速度1.8马赫，实用过载-3到9G，最短起飞距离400米。其主翼面积加大不少、平尾、垂尾都进行了切尖处理，机体也变得更丰满了，起飞重量都有了一定提升，如果说2.0版歼—35在尺寸上接近日本的F-2，比F-16略大；那么3.0版歼—35则更加接近F/A-18或米格-29，这也符合双发中型战斗机的一般设计特点。

但更长的机身很可能是为了更长的弹仓——为远距空空弹留空间，甚至是为高超声速导弹留空间。更大的翼面积、机身长度同样可以装更多的燃油，这意味着更大的航程。这在一定程度上解决了航程小与弹仓小问题，但是动力还是没有解决，它一直在等涡13E或涡扇19。

歼—35“卓越工艺打造的第四代隐形战机，”——4.0版

歼一35通过10年沉淀苦练内功，不但补齐F35暴露的短板，而且由于相关技术进步让4.0版歼—35能快速完成换装，据说我们有一种能将隐身与强度合而为一的合成材料，这种材料将让歼—35的大规模装备成为可能。我们的歼20尽管先进，但数量还是太少，周边不少国家都引进F35，有些而引用了F35生产线。这就需要我们有一款技术先进、价格便宜、便于大规模装备的战机，歼—35的后发优势让它成功的赶上了我国材料科学突破与工艺加工进步的浪潮。

目前我国又有新型中推研发成功，分别是涡扇—13E与涡扇19，其推重比分别达到9与11，如果装上涡扇13E发动机，根据FC—31的升力系数，其最大起飞重量将达30吨，如果装涡扇19，涡扇—19的最大最推力可达11吨，两台22吨 ，远大于F135的18吨，所以装上涡扇19的歼—35的最大起飞重量将超过37吨，这也超过F35的32吨的最大起飞重量5吨。

航电设备：AESA雷达、光电分布式孔径系统EODAS、电光瞄准系统EOTS、红外干扰瞄准系统、新型任务电脑、数据链……，这些在歼20身上都得到了验证，拿来整合整合就可以用。

武器装备：pL—15、pL—12、pL—10E；再挂点航空炸弹，高超音速武器，电磁干扰吊舱……

歼35的4.0也许就是它的第一种服役型号，后面的歼35将是一机多型

歼—35早在10几年前就玩起了“数字工程”，这个在理念上并不比美落后，这个主要是算力与算法上比拼；模块化设计肯定也会搞——好东太多，不可能全塞进歼—35，这样会染上F35一样的营养过剩，所以歼35将通过模式化设计搞一机多型，并通快速迭代达5.5代以上的前水平。值得注意的事，“数字工程”、“模块化设计”、“快速迭代”的理念美国是用在六代机上的——我们的五代机歼35可能要抢先用上。

沈飞总设计师接受采访时称，新机型将总共有4个型号，沈飞目前能称得上新机型的只有歼—35，这意思是歼—35要一机四吃？看来沈飞的春天真的要来了。

联想到在沈飞展览馆一架FC31模型上的签字，这事应该是妥妥的。

至于一机四型吗：空军版、海军版、垂直升降版、双座版、电磁干扰版……，这个真不知道那四型。