歼35舰载机会怎样权衡航电、航程、弹仓？

歼35的名字由来难以考证，据说是海军招飞宣传上出现了“35001”编号，因此大家称之为歼35战机。歼35相较于FC31，已历经4代改造，早已非“吴下阿蒙”，它现已是一架全新战机。也非类似于歼15和T-10K-3的关系，而是在包括航电、体形在内的进行的开放式、模块化设计的、“卓越工艺打造的”的标准“4代机”。所以歼35虽然以FC-31的构型作为模板，但实际上已是脱胎换骨的飞机。

与歼20 比较，FC31优点是在航母上部署的飞机数量会更多，缺点是其作战半径只有1000公里左右，载弹量也比不过歼20。如果美国未来的舰载机仍然是F35C和F/A-18E/F，那么FC31的确能够满足需要，但是美国正在对F35停产改进，在未来将推出更先进的block3、block4，据说还将装上Ax—100变循环发动机，作战半径达1800公里。这对歼35提出新的要求。

所以歼35必须着眼于未来，在FC31基础上设计新型舰载机，机体进行放大，容纳更多的航电设备，航油，同时弹仓扩容，最大起飞重量将超过大黄蜂与现有的F35。这就需要涡扇19能快速到位——毕竟大力出奇迹。在气动布局与动力定型的情况下，设计师几必须寻求更大荷载与更大的利用空间，一、机身减重——大量使用复合材料，隐身超材料；这可能是“卓越工艺打造”的由来，由于歼20发展得早，没有享受到这待遇；二、充分利用机翼等空间增加航油，这一点苏27是鼻祖，沈飞应该轻车熟骑。剩下的就是在航电、航油、弹仓之间的权衡。这三者是矛盾统一的，任何一项指标增加意味着其它两项指标的下降。

航电先进与否已是这款战机是否先进的标志，正因为如此，F35集成光电分布式孔径系统EODAS、电光瞄准系统EOTS、红外干扰瞄准系统、新型任务电脑、数据链……，甚至电子战功能，正是这些东西让F35获得了超然的态式感知能力，并以1.5s的3代+能力一举超越具有标准4S功能的4代机F22，列世界战机战力排名第一（美国人自己排的，我们不表，让它们自嗨）。但也正因为这个原因，挤占了F35的太多空间与荷载，从而造成F35腿短、弹仓小，据说F35的航电重量达4吨。歼35与F35在气动差不多，动力与超材料没有优势的情况下，只有设置更多的功能化吊舱，将任务细分化。

航油与弹仓，火力指数=弹头重量x数量x射程x载具。更多的航油代表着更远航程，更远的航程代表着火力的延伸，两者权衡，个人更倾向于合适的航程+大弹仓。在火力指数的四项指标中，关于搭载武器占了三项，最后一项才是载具（飞机），武器性能的提升是战机战力提升的倍增器，据说对战机战力的提升能力达4次方。大弹仓对武器能力的提升更具包容性，它不止可以挂载4—6枚pL—15，而且更重要是为以后的机载高超音速武器做准备，过小的弹仓是放不下它的，而且弹仓太小将大幅提升武器的开发难度。

结束语：

航电、航油、弹仓之间的权衡。这三者是矛盾统一的，任何一项指标增加意味着其它两项指标的降低。三项的权衡选择的目的是以己之长攻彼之短。