俄罗斯最新五代机的气动暴露了它对产品30发动机没有信心

俄罗斯新式隐身战斗机的名字也出来了，叫苏75，部分数据也出来了：最大飞行速度2.0马赫，升限1.65万米，航程3000公里，有效载荷7300公斤，计划2023年首飞，2026年服役。这些数据与F35比较：如F35的最大速度1.6马赫，18000米升限和F-35A最大作战半径1200公里，F35三个型号中F35C的载弹量最大，外挂7771公斤。不牺牲隐身能力，只用内置弹仓可以带4枚AIM120导弹，或者2枚对地攻击的1000磅级别的JDAM，T75有三个弹仓，容量更大。所以T75对F35相比较，升限要差一点，航程可胜出F35一点点，优势不太，挂载在伯仲之间，但T75的弹仓优势比F35太的不是一点。而在产品30推力（18吨）弱于F135（22吨）的情况下，T75能获得这些优势来之不易。俗话说：动力不够气动补，那么T75都是怎样的一款气动布局呢？

T75的机头沒什么变化，主要还是五代机F22、F35、歼20、歼31一个样，只是进气道搞的是双进气机腹斜切，与枭龙进气道原理相似（可以看我上期）。主翼从下图看与欧洲六代机很像，无尾大三角翼布局，只是欧洲六代机主翼的采取燕尾，T75平直斜角，更类似于梯形翼，从这方面讲，欧洲六代机的尾部隐身更好一点，好歹也是“六代机”。大三角翼的翼面大，翼荷载小，对于动力有欠缺的情况下是个很好的补充，欧洲的台风、阵风、鹰狮都采用类似布局，在配合大边条翼的情况下，升力与瞬时盘旋能力都得提升。

欧洲的FCAS与暴风雨的六代机模型推出以后，大家大失所望，并认为欧洲的六代机因技术而落后其它国家。其实法德在推出FCAS时是无垂翼的，还算前卫，后来可能无法解决高超音速巡航与机动问题才加上了垂翼，所以我们现在看到的FCAS与暴风雨都成了有尾三角翼的气动布局——也就是说，这两款六代就是是阵风或台风去鸭翼的结果。

T75的V型垂翼更类似于YF23，这不比欧洲那两款，它的垂翼是立在主翼之上的，而T75与YF23相同，垂翼与主翼没有重叠，而是相邻，这样就为T75的垂翼变平翼提供条件，进而提升它的亚音速性能与隐身性能。

YF-23战斗机在外形的设计上最明显的不同于F-22的，就是两块巨大的菱形机翼以及V形尾翼。该款战斗机并没有采用常规的气动布局，为了减小战斗机飞行时的阻力，YF-23特意取消了四尾翼的传统设计，这是一种前卫的气动布局，正如歼20一样，怪模怪样的，当时推出来一时难以被人接受，现在才知道是个宝。欧洲的六代机与欧洲的T75现在都在它身上吸取营养，据说美国的六代机也很可能也将吸取YF23的特点。

据俄罗斯报道，T75是为与F35争市场而设计的，但在动力差不多的情况下只有向气动……。