俄罗斯最新五代机的气动暴露了它对产品30发动机没有信心

俄罗斯新式隐身战斗机的名字也出来了,叫苏75,部分数据也出来了:最大飞行速度2.0马赫,升限1.65万米,航程3000公里,有效载荷7300公斤,计划2023年首飞,2026年服役。这些数据与F35比较:如F35的最大速度1.6马赫,18000米升限和F-35A最大作战半径1200公里,F35三个型号中F35C的载弹量最大,外挂7771公斤。不牺牲隐身能力,只用内置弹仓可以带4枚AIM120导弹,或者2枚对地攻击的1000磅级别的JDAM,T75有三个弹仓,容量更大。所以T75对F35相比较,升限要差一点,航程可胜出F35一点点,优势不太,挂载在伯仲之间,但T75的弹仓优势比F35太的不是一点。而在产品30推力(18吨)弱于F135(22吨)的情况下,T75能获得这些优势来之不易。俗话说:动力不够气动补,那么T75都是怎样的一款气动布局呢?

俄罗斯最新五代机的气动暴露了它对产品30发动机没有信心

T75的机头沒什么变化,主要还是五代机F22、F35、歼20、歼31一个样,只是进气道搞的是双进气机腹斜切,与枭龙进气道原理相似(可以看我上期)。主翼从下图看与欧洲六代机很像,无尾大三角翼布局,只是欧洲六代机主翼的采取燕尾,T75平直斜角,更类似于梯形翼,从这方面讲,欧洲六代机的尾部隐身更好一点,好歹也是“六代机”。大三角翼的翼面大,翼荷载小,对于动力有欠缺的情况下是个很好的补充,欧洲的台风、阵风、鹰狮都采用类似布局,在配合大边条翼的情况下,升力与瞬时盘旋能力都得提升。

俄罗斯最新五代机的气动暴露了它对产品30发动机没有信心

欧洲的FCAS与暴风雨的六代机模型推出以后,大家大失所望,并认为欧洲的六代机因技术而落后其它国家。其实法德在推出FCAS时是无垂翼的,还算前卫,后来可能无法解决高超音速巡航与机动问题才加上了垂翼,所以我们现在看到的FCAS与暴风雨都成了有尾三角翼的气动布局——也就是说,这两款六代就是是阵风或台风去鸭翼的结果。

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T75的V型垂翼更类似于YF23,这不比欧洲那两款,它的垂翼是立在主翼之上的,而T75与YF23相同,垂翼与主翼没有重叠,而是相邻,这样就为T75的垂翼变平翼提供条件,进而提升它的亚音速性能与隐身性能。

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YF-23战斗机在外形的设计上最明显的不同于F-22的,就是两块巨大的菱形机翼以及V形尾翼。该款战斗机并没有采用常规的气动布局,为了减小战斗机飞行时的阻力,YF-23特意取消了四尾翼的传统设计,这是一种前卫的气动布局,正如歼20一样,怪模怪样的,当时推出来一时难以被人接受,现在才知道是个宝。欧洲的六代机与欧洲的T75现在都在它身上吸取营养,据说美国的六代机也很可能也将吸取YF23的特点。

俄罗斯最新五代机的气动暴露了它对产品30发动机没有信心

据俄罗斯报道,T75是为与F35争市场而设计的,但在动力差不多的情况下只有向气动……。

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页面更新:2024-04-24

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