起飞需要3500米长跑道：美国也只有5%机场能起降安-225

对于机场建设者而言，需要考虑的核心要素便是修建一条什么样的跑道？

机场跑道虽然有不同的尺寸，具体规划还要考虑到机场未来要运营的飞机类型。有一个亘古不变的法则：飞机越大，跑道越长。

考虑到这一点的话，新跑道需要建多长才能容纳世界上最重、起飞重量最大的安东诺夫安-225呢？

安-225是安东诺夫在1980年代建造的一款巨无霸运输机，它的离地重量超过640吨，是目前全球载重量最大的运输机，同时它还保持着机身最长的纪录。安-225最早被设计于驮运航天飞机。因此安-225也被定位于一架货机，它的每次飞行都能吸引大量航空爱好者的围观。

安-225的技术参数显示，它的机身长84米，翼展达到88.4米，机身高18.1米，空重175吨。在比空气重的飞行器中，仅次于国际空间站。安-225还拥有庞大的起落架组，主起落架之间的距离超过了8米，这甚至超过了一些滑行道的宽度。

安-225庞大的机身，意味着它无法在小型机场里运营。但限制安-225运营的因素里还有一个重要指标——飞机的重量。

加注完燃料并装载货物的安-225重量能达到640吨（约140万磅），它还能保证安全起飞。这几乎是世界上最大双发客机波音777最大起飞重量（MTOW）的两倍，相当于近10架满载的波音737。

这也会带来两个问题，其中一个就是跑道道面能否支撑飞机。

工程师为了减轻单个轮胎的压力，他们给安-225的起落架设计了32个轮胎，这能有效地分散飞机的重量。每个轮胎所承受的压力实际上比很多宽体飞机都要低。

为了保证安-225有足够的推力，还搭载了6台进步设计局D-18T 涡扇发动机。即便安-225拥有强大的发动机和刹车系统，如此庞大的飞机在加速起飞和着陆降落时，也需要很长时间，这也需要很长的跑道长度。这也是安-225需要世界上最长跑道的主要原因。

安东诺夫的网站介绍中表示：安-225需要的跑道长度达到3500米，约11483英尺。

3.5公里长的跑道是安-225满载时可以安全起飞的距离，这也考虑到了安全原因，包括额外的安全裕度。安-225在空载时所需跑道的长度也更短，但现在很难找到相关数据。大多数货机在空载起飞时，所需的跑道长度能少很多。理论上讲，安-225可以使用更短的跑道起飞，但是在紧急情况下可能会面临危险。

影响安-225起飞性能的另外一个因素是机场的海拔高度。位于或接近海平面（海拔低）的跑道通常会更短，而较高的高度意味着较低的大气压力，因此运行的速度更快。在使用海拔高的跑道时，起飞和着陆的时间会更长。

飞行员在准备起飞时，通常会使用飞机性能图表，这需要考虑到飞机的起飞重量和大气压力，并计算飞机起飞距离。遗憾的是，安-225的性能图表并不是公开数据——截至目前，全球只有1架安-225能保持运营，另外一架还是停留在基辅仓库中的机身。

因此，相关专家推测安-225安全的起飞的最高海拔在2400米。

毫无疑问，建造一条长达3.5公里、能够满足安-225满载起降的跑道难度相当大。那么现在世界上现有的机场有多少可以保障安-225起降呢？

国际民航组织（ICAO）曾为每个机场分配一个机场代码，表示那里可以起降飞机的大小。根据这个命名体系，机场等级最高的类型是4F级。这意味着它能保障最小起飞距离为1800米、翼展超过65米的飞机提供服务。

4F级飞行区配套设施必须保障空中客车A380飞机全重（560吨）起降。然而，考虑到安-225的特殊性，并不是所有4F机场都能随时随地接待安-225。截至2019年12月，我国（包括港澳台地区）一共拥有17座4F机机场。

我们参考美国中央情报局的资料，美国5000多座铺设跑道机场，只有182座跑道长度超过3047米，大约只有4%的机场可供安-225使用。

A380是目前世界上最大的客机，它比安-225略小，最大起飞重量达到575吨。空客的资料限制，A380在最大装载重量下，需要着陆距离为2150米。起飞滑跑距离更是达到3200米。如果机场海拔为1500米时，所需的跑道长度更是接近5千米。

空客表示，A380可以兼容全球140多座机场。这基本和安-225所能使用的机场数量接近。此外安-225不仅能使用民用机场，它还能使用军用机场。

现在世界上也有大量的军用机场跑道超过3.5公里，很多大型空军基地的跑道都超过5千米。例如安东诺夫航空公司的基地霍斯托梅尔机场就位于乌克兰首都基辅附近，这里曾是苏联的空军基地，它的跑道长度也达到3.5公里。