2021珠海航展|西方“修飞机”供应商大举进入我国航空MRO市场

2021珠海航展|西方“修飞机”供应商大举进入我国航空MRO市场

在2021珠海航展举行之际,西方国家“修飞机”(MRO:维护、维修、运行)供应商也开始大举进入丰厚且庞大的飞机维修维护市场,他们和中国的客户及合资伙伴签署了一系列新合同,以巩固在中国利润丰厚市场的立足点。

得益于我国疫情的控制水平,我国国内航空市场的客流量很快反弹至疫情流行前的水平。

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精神航空航天系统公司(Spirit AeroSystems)首次参加珠海航展,便和中国航空货运巨头——顺丰签署了为期10年的维修合同。该公司中国区总经理凯拉什·克里希纳斯瓦米 (Kailash Krishnaswamy )在航展期间表示:“中国对航空航天的未来至关重要,因为客流的重心正在向东移动。”

咨询公司奥纬咨询表示,今年中国的MRO市场比2019年还要大8%,使中国成为两个超过疫情前水平的地区之一,另一地区是东欧。其预测,预计到2031年,中国的MRO市场规模将是疫情前的两倍多,达到每年近200亿美元(约合1289亿人民币)。

霍尼韦尔国际公司是中国商飞C919窄体客机的主要供应商,现在它也在竞标中-俄合作的CR929宽体机项目。

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此类的交易能为未来需要维护的项目寻找一个锚点。霍尼韦尔还和C919的首个客户中国东方航空签署了一项临时协议,他们将为后者提供C919辅助动力单元(APU)的MRO服务。霍尼韦尔表示,随着中国商飞提高客机产量,该公司还将获得更多的客户。

霍尼韦尔和精神航空航天系统公司一样,看到了货运市场的强劲前景。随着电子商务的崛起,货运市场一直处于高速增长过程中。而且货运航空公司大多采用老旧的退役客机,它们相比机龄较新的客机更需要维护。

史蒂夫·连恩表示:“货运前景非常强劲!在全球范围内,中国的货运能力不像美国和欧洲那样成熟。但让它成熟符合国家利益。”

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珠海航展期间,波音和广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)打算在明年建立2条波音767的货机生产线。GAMECO 首席执行官诺伯特·马克思在中国最大的航展期间表示:767 的交易将使其成为波音公司全球最大的货机改装中心

疫情流行后,飞机价值下降,但电子商务的兴起推动了客机改装成货机的潮流。

广州飞机维修工程有限公司成立于1989年,是中国南方航空公司、南华国际飞机工程有限公司和香港和记黄埔飞机维修投资有限公司,共同投资成立的一家合资飞机及机载零部件维修企业。

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现在GAMECO已由初期的600多人发展到现在的2500多人,还取得了中国民航总局(CAAC), 美国联邦航空局(FAA), 欧洲航空安全局 (EASA) 以及亚太区多个国家和地区的航空当局维修许可证。

GAMECO在广州白云国际机场的新机库是我国跨度最大的桁架结构机库,机库南北长400米,东西宽133米,总建筑面积达到9.6平方米。可以同时容纳四架宽体飞机(两架空中客车A380和两架波音747)或12架窄体客机(例如波音757、波音737、空客A320)等机型的维修。

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9月23日,波音公司在一份报告中预测,到2040年,中国的航空公司将需要8700架新飞机,如果按照目录价格计算,价值高达1.47万亿美元,约合9.47亿人民币。

国航也CFM国际签署意向书,以加强四川国际航空发动机维修有限公司(SSAMC,原四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司)的LEAP发动机维护、维修和运行能力,该公司是国航和CFM的合资企业,国航出资60%,CFM出资40%。

国航总工程师表示:“我们很高兴能够进一步与 CFM 建立长期合作关系。发动机的高可靠性和高利用率是后疫情时代航空公司复苏的关键。建设 LEAP 发动机 MRO 能力的意向书将使 SSAMC为国内外客户提供更好的服务,成为具有全球竞争力的航空发动机维修基地”

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SSAMC是我国第一家致力于CFM56和LEAP系列发动机MRO的中外合资企业,其发动机车间已经完成超过1000台的发动机大修,为客户提供超过1500台发动机翼上支持服务。

在我国越来越关注国产飞机的交付和生产之际,波音中国总裁雪莉·卡巴里 (Sherry Carbary)表示:“波音在服务方面的实力,是在长期市场立足的关键。在接下来的20~40年里,真正支持这架飞机的是服务。因此这不是一次性销售,这对我们来说是非常重要的终身关系。”

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页面更新:2024-03-23

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