星宇航空将接收中国台湾地区首架空客A330-900客机，未来运营A350

总部位于中国台湾省台北的新兴航空星宇航空（Starlux Airlines）首架空客A330-900客机预计将在2022年初投入，这也为该公司在亚洲开拓远程航线奠定基础。

这架双通道的宽体客机将有效弥补星宇航空现有机队中，空客A321neo窄体客机和尚未交付的A350宽体旗舰机型之间的较大的机型差异。

图、空中客车预计将在2022年交付星宇航空的首架A330-900neo客机。

此前，空客曾透露将在2019年12月星宇航空的首架A330-900neo客机进行首飞，并为2022年2月的最终交付而做准备。星宇航空对旗下首架A330neo客机寄予厚望，预计将执飞从中国台北飞往新加坡的航线，现在星宇航空使用A321neo客机执飞该航线。

双通道的A330neo客机将有效补充星宇航空A321neo的窄体客机机队，未来旗舰型的A350客机更能将星宇航空的航线拓展至北美地区。

2020年9月时，星宇航空还决定从美国的航空租赁公司（ALC）那里租赁8架空客A330-900neo。星宇航空的创办可谓“艰辛”，受制于疫情的流行，星宇航空开航仅2个月就被迫暂停运营。虽然数月后，星宇航空恢复经营，但是他们的增长计划却停滞不前。

星宇航空在3月份机队停飞时，其机队仅运营3条航线。当他们的空客A350交付也会延误的情况下，他们决定租赁8架A330-900客机，星宇航空也是第一家使用A330-900客机台湾地区航司。

图、星宇航空客机采用很受旅客欢迎的商务舱座椅，座椅的设计和配置成为星宇航空的亮点

现在星宇航空虽然开通了亚洲各地的多个目的地，但是飞行的频率很低，通航每周只有1班。新加坡是其A330neo客机的首个目的地，但是每周也仅有1趟航班。

现在星宇航空最大的目的地是澳门，该航空公司每周运营5趟往返澳门客运航线以及另外2趟货运航班。

星宇航空表示，A330neo客机将采用商务舱和经济舱的两舱布局，没有设置高级经济舱。其中经济舱座椅采用Recaro 的 CL3710产品。

座椅包括一个折叠的小桌板，可以放置阅读用的眼睛和智能手机等物品，一个带颈部支撑的6向可调节枕头，并集成了一块13英寸的屏幕。

星宇航空尚未透露A330neo客机的商务舱布置，预计将和A350采用同样的座椅。星宇航空手握了18架空客A350订单，包括A350-1000和A350-900。这两种客机都配备了紧凑的头等舱，这种座椅可以提供更大的腿部空间和隐私空间。

星宇航空现在押注于明年2月份交付的A330neo。今年5月份，星宇航空便向相关部门提交了飞往北美的飞行许可，为航班的运营扫清了行政障碍。但是由于边境限制的存在，导致从台湾飞往北美的问题遥遥无期。

图、星宇航空有望成为亚洲“注重细节”的豪华航空公司

7月份，亚洲境内有150万人乘坐了国际航班。相比之下，2019年7月份，亚洲有3300万人乘坐国际航班。亚太航空公司协会 (AAPA)表示：亚洲在国际航空旅行复苏方面落后于其他地区。虽然其他地区因疫苗接种成功而放宽了限制，但由于疫苗接种水平低，亚洲的边境仍处于基本关闭状态。

中国台湾地区有超过7.3%的人接种了疫苗，而台湾边境对于多数人而言是关闭的，该地区还经历了一系列软封锁。星宇航空想要成为台湾地区首个A330-900运营商，需要跟多区域解除边境限制。

图、星宇航空现在机队中有5架A321neo客机，平均机龄为1.4年

然而，不幸的是，越来越多的业内专家表示，亚洲将是世界上最后取消边境控制和旅行限制的地区之一。这表明星宇航空未来的远航程开拓，还将面临重重考验。

此外，星宇航空还需要在成熟的时间再加入航空联盟。而台湾地区的巨无霸航司中华航空是天合联盟的成员。星宇航空老总的前东家——长荣航空是星空联盟的成员。这也让星宇航空在加入航空联盟方面面临难题。

三大航空联盟中，还有一家是寰宇一家，该联盟的两个主要成员是日本航空和国泰航空，它们均位于北亚地区。

君不见只要有新兴的航空公司打算在香港地区落户，都会遭到国泰航空强有力的阻挠——最近一个挑战者是大湾区航空。