“夜班地铁”北京精细化服务值得点赞

为满足夜间市民出行需求，北京地铁1号线、2号线在每周五、周六开始实行“夜班地铁”。从目前看，这除了让少部分市民受益外，也能让更多的来京乘客受益。那么这必然会让所有受益人员感到北京城市的治理的细致。

这些“夜班地铁”基本上会延长一个小时到一个半小时，那么对一些晚上加班族来说，是天大的好消息。尤其是一些上班地方比较远的居民，如果晚上打车回来，通勤费用很贵。一般来说，距离稍微远一点，晚上打车费用都会超过三十块。如果坐“夜班地铁”的话，那么会让这些人感觉到很舒心。从这个角度说，这些“夜班地铁”。确实能够满足某些乘客的出行刚需，提升其幸福指数。从城市治理角度来说，在满足所有居民群众的管理需求外，还需要针对少数群体进行个性化服务。这样，才能满足特殊群体的个性化需求，进一步提升城市的温情指数。因为这些“夜班地铁”都基本在零点以后同行，这个时间点的乘客并不多，但是对这些需要乘坐地铁的人来说，确实十分必须。这也是城市个性化服务的重要内容。另外，目前北京对于“夜班地铁”还是试运行，随着运行经验的增加，一定可以带来更多的良好服务，并不断提升服务能力。比如说，以后重要的节假日，会有许多旅客来到北京，一些是很晚才到北京的，那么这些地铁就将发挥出十分积极作用。

以前，像劳动节、国庆节、春节这样的小长假期间，会有大量游客来到北京，一些是深夜才到达。对这些乘客来说，之前公共交通会休息时间比较早，所以没法乘坐公共交通。这给这些深夜达到北京的乘客带来比较大的困扰。也因此，有一些爱心人士特意组建爱心车队，在深夜免费送这些到京乘客。但爱心车队人数有限，运力有限，没法照顾到所有人。所以，届时，还是更需要地铁与公交车来进行加班运输服务。而现在北京实行的“夜班地铁”，一定可以在此提升运力。这对于到京乘客来说，无论是回家还是来游玩，都会感受到不一样的贴心服务。所以说，这样的“夜班地铁”，会带来不一样的温暖。同时，在面对小长假里的运力不足问题，地铁需要承担更重要的责任。而这种“夜班地铁”能够在平时带来更多“训练性”服务，以便在急需时可以更好地派上用场。

在日常中，这样的“夜班地铁”可以满足部分市民的出行刚需。在特殊时间，可以满足更多乘客的出行刚需。所以需要从日常做起，从基本的协调管理做起。只有平时多训练多积累多总结，那么一定可以带来更多的运力。当然，北京地铁方面，也会不断通过各种渠道来进行公布，从而便利更多乘客。否则，要是乘客不知道，那就等于浪费这些运力资源了。其实目前这些“夜班地铁”的运力都是有比较多的富裕，每次地铁人数都不是很多。但对城市公共运输来说，这又是必须。这也说明，所有的城市公共服务，其实是一个系统过程，需要从多个方面来进行。也只有如此，才能让公共服务更加完善。另外还有，从单个的城市公共服务到综合的城市公共服务，都需要管理部门有效统筹，更好地利用城市治理资源来推进。也只有如此，才能满足更多人民群众的个性化需求。

对北京来说，打造“夜班地铁”，能够满足部分乘客需求。那么需要从多个方面，来不断满足少数群体的个性化服务，才能让更多少数群体不断提升幸福感。而这会明显提升整个城市的幸福上限。当然，回到个性化服务，还需要秉持一个前提，即去大力推进做好基础的基层服务。从基层基础公共服务到精细化的个性服务，齐头并进，必将更好地提升北京的城市温情指数，提升整个城市的服务能力与效果。