标配7气囊，座椅支持8向调节，车长5米轴距3米，这车只卖24万

在大众辉腾退市之后，大众豪车就只剩下辉昂这一款车，近日我在浏览某汽车网站时，看到了辉昂的促销信息，其中优惠幅度让我咋舌，辉昂入门级车型原价34万， 优惠完之后居然只要22万！很多网友表示真的没有必要看帕萨特了。但是也有网友表示，辉昂这么大力度优惠，是不是车不行。其实辉昂作为大众中大型车的代表，它的颜值和配置是真心不弱啊。

虽然2019款辉昂没有采用大众最新外观设计，但即便如此，这款车的颜值依旧不低。

辉昂的前脸采用大众“家族化”设计，这款设计也被大众粉评为大众最经典设计。四根镀铬饰条间隔正好，中间大众LOGO尺寸比较大，这也是经典款设计。

辉昂的车灯采用全LED光源，连雾灯都是LED的，不过这款车灯最大的问题还在设计上，圆灯给人一种传统的感觉，不过到是很适合这个级别的车型。

辉昂的车长达到5米，轴距也有3米长，这个数据在中大型车中也名列前茅。辉昂的车身线条比较简单，也是为了营造大气的感觉，车窗外沿有镀铬饰条走边，也为整台车增添了几分豪华之气。

辉昂的内饰沿用了经典款大众车设计，横平竖直的内饰线条反而给它增加了一丝严谨之气。内饰用料方面，中控台顶面是塘塑软装，正面则是钢琴烤漆和金属拉丝饰板，关于两种饰板的选用，我要给辉昂设计师点个赞。因为这两种饰板的存在，辉昂整体内饰年轻了不少，这也让它能够被年轻消费者所接受。

辉昂的中控电子屏是9.2寸的，实际尺寸只能算是还可以，但给我的感觉却比实际大一些，和当下智能车型的中控一样，辉昂的中控电子屏也支持语音识别不过比较初级，只能接打电话导个航而已。

辉昂仪表盘依旧是传统指针设计，虽然不够科技，但是无论数字质感还是指针质感都非常高级，这也说明了一个问题，物理指针仪表不一定都是廉价的代名词，只要做的足够精细也可以很高档。

辉昂行车电脑显示屏有7寸，比某些品牌的中控都大了，这款显示屏不仅能显示油耗和里程信息，还能显示实时速度，可以当做迈速表来使用。

车载配置方面，辉昂的被动安全配置还是比较高的，毕竟它全系标配7个气囊。而在主动安全配置方面，就34万入门版车型来说，辉昂入门级的主动安全配置反而有点低了，并线辅助以及盲区监测这类配置全部缺失，和一些品牌20多万的车子都没法比。因此如果你是一个对主动安全配置有需求的人，买这款车就直接选48万的吧。

说到豪车与普通车的区别，很多人首先想到的是配置或者动力，实际上在我看来，两种车最大的区别来自于座椅。

就拿辉昂的座椅来说吧，它的座椅全系支持8向调节，主副驾驶都有4向腰部支撑调节，座椅有腰部支撑的车子长度开车不疲劳。除了调节选项多之外，辉昂的座椅还支持按摩，你可以设想这样一个场景，某天你下班路上，辉昂帮你按摩放松疲惫的身躯，这是一种什么样的享受。

辉昂的后排非常宽敞，这也是中大型车的常规操作，从图上我们可以看出，辉昂后排座椅前沿可以拉长，这也是为了增加座椅对腿部的支撑。

除了后排座椅好坐之外，辉昂后排还有三相电源插座，这个配置如今可不多见了，经常用笔记本的人都知道三相电的重要性。我在这里就不赘述了。

在评测后排的过程中，我还找到了辉昂的车载冰箱，它就藏在后排中央扶手的后面，这款冰箱空间不大，但是放两听罐装饮料还是可以的，就是不知道制冷效果怎么样。车载冰箱也是豪车标配，不常见的。

大众辉昂的发动机并没有采用豪车常用的V字六缸，而是沿用了直列四缸。这款发动机马力达到224匹，扭矩则有350牛米。虽然数据不错但拉动1.8吨重的辉昂还是会有些力不从心，这也是很多人说辉昂起步肉的原因。

大众为了满足大家对动力的需求，将3.0TV6版辉昂保留了下来，不怕花油钱的朋友可以去买3.0T版本的车子。

为了和高功率的发动机搭配，辉昂采用了大众7速双离合变速箱，这款变速箱经久耐用，换挡速度快，最关键是可以承受极高的扭矩，和辉昂发动机配合比较默契。

文章的最后，让我们回到开篇的那个话题，22万的辉昂会不会比20多万的帕萨特更有竞争力呢？经过我的评测之后，答案是不一定，因为20多万的帕萨特配置比辉昂更高。而当下人买车更多是看车本身，而不是价格。