当初单月最高卖2.9万台，现在却200多台，还是合资大牌

说到大众桑塔纳，它在紧凑型轿车领域中，可是一位资历深的老人物，进入国内市场很早，当初也是吸引了不少国人的喜欢。如今在这一领域中，依旧是风光的存在。但是今天要说的这款紧凑型轿车，在国内市场也算是一位老人物，可是现在却被国人所忽视，它就是出自合资大牌的别克凯越。

该车2004年的时候就已经在国内市场进行销售，当初售价达到了10万出头，不过销量经常保持在1万多，甚至2万台，在2013年3月份的时候，最高单月销量达到了2.9万台，可是在今年5月份的时候，月销仅200多台，之间的差距真是一个天上一个地下。

新车在2018年6月份进行了全新改款，外观方面和老款对比，颜值有了很大的提升。新车中网采用了别克最新家族式的设计，内部搭配了飞翼式的镀铬装饰条。多边形的进气格栅，虽然尺寸不算大，但是比起桑塔纳好看很多。饱满的前大灯造型，灯眉的设计比较令人醒目。全系使用了卤素大灯，只有高配车型才配备了日行灯。在引擎盖的中部，搭配了一条线条，增加了几分运动气息。

车身侧面的线条设计非常流畅，采用了双腰线的设计，比起桑塔纳显得更有运动感。虽然是定位家用轿车，但是当今也是一个“看脸”的时代，没有颜值的话，很难吸引消费者的目光。尾部方面没有过多的花哨设计，中规中矩就是对它最好的形容。尾灯造型比较凸出，看上去也没有亮点可言。总之，比起“大众脸”的桑塔纳要是帅气很多。

既然是家用轿车，空间方面不能太小，不然谁会多看你一眼？凯越的车身长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距达到了2611mm，符合了紧凑型轿车的标准。对比桑塔纳的话，凯越的车身长度并不占优势，但轴距比桑塔纳多了8mm，虽然多这么一点没有太大的优势所在，但是实际乘坐起来，凯越的后排空间还是相对出色的。最让人满意的就是后排中间地板的凸起不是很明显，至少不像桑塔纳那样，有个较高的凸起，严重影响后排中间乘客的舒适性。

内饰方面，凯越更有了居家的氛围。对于这类级别的合资车型来说，用料上就别期望太高了，中控台使用了硬塑料材质覆盖，摸上去会感到比较廉价，中间部位加入了金属拉丝装饰板，相对而言提升了一些质感。三幅式方向盘，只有高配车型才配备了多功能按键，全系都是塑料方向盘，握感一般，这一点不得不承认。

7英寸的多媒体显示屏，只有顶配车型才出现，支持CarPlay和CarLife，不过全系配备了道路救援呼叫和车联网功能。中控面板的按键设计比较简单明了，实际操作起来，还算是比较顺手。全系配备了6安全气囊和车身稳定功能，电动天窗也是全系标配，配置比起桑塔纳要厚道很多。

动力使用了一台1.3L三缸发动机，最大功率为107马力，与之匹配了五速手动和CVT变速箱。或许有朋友看到三缸发动机，都会有种不屑的感觉，虽然三缸发动机存在抖动问题，但是省油是王道，该车自动版本百公里油耗仅6L。

实际行驶感受，起步的时候偏肉，转速上来以后，动力会有所提升，不过再怎么深踩油门，也没有太大的推背感，应付城市驾驶足够，毕竟定位是家用轿车。减震较硬、起步的售后有轻微抖动、后段加速比较吃力等也是它的不足之处。像桑塔纳全系都是四缸发动机，别看发动机参数一般，至少稳定性好。

总结：凯越现在的售价在8.39-9.99万元，综合来看，价格并不算同级中亲民的选手。在这一领域中，不仅有桑塔纳、捷达，而且国产荣威i5、吉利帝豪等，在销量上都给它带来了冲击，随着市场的深入，现在也不缺乏精品车型的出现，而且凯越整体亮点不多，再加上全系还是三缸发动机，更是降低了自身的竞争力，因此国人不买单也是正常的事情。