蔚来08月交付量翻倍，除终身质保，ES8续航与空间实测如何？

蔚来汽车在08月总共交付了3965台量产汽车产品，在实现104.1%同比增长的同时，也刷新了品牌上市以来单月最高交付量。

当然，就从基数来说，蔚来汽车这次超过100%的同比增长，并不像许多媒体鼓吹的那样多*，这一次增幅其实受益于两个主观条件，其一，是蔚来原有交付量的基数与最终数据本就不高；其二，是蔚来汽车ES6、ES8两款车型其实存在订单积压或延迟交付的情况，而在18年底上市的蔚来ES6其实从去年06月才开启交付，而前期受限于产能问题，其起初交付量并不大，这也促使其在08月的增幅基数中占了较大比重。

蔚来ES8在08月近4千台的交付中，只占到1125台，中型市场中的ES6仍是销售主力。

从设计上来说，需要下落几个级别来面对特斯拉Model X的蔚来ES8，在造型样式上的确已经领先于硅谷汽车制造商，其在前脸结构当中使用了更多燃油车的打造理念，包括半封闭式的进气格栅开口、连接大灯与导流孔的装饰面板以及更明显的车体线条处置。

当然，前脸上最抢眼的仍在于它的灯组结构。因为银灰色镀铬装饰条的存在，其在视觉上构造出的整体性很强，可是上，蔚来ES8的确采用了三区灯组设计，LED日行灯、远近光灯与雾灯由上至下依次排列。而镀铬装饰条在进入到导流孔之后会延伸为一个面板，它将帮助车体结构实现扰流改善功能。

与Model X强烈的溜背跨界不同，蔚来ES8准确地找到了国人消费者的主要心理，其在车身结构上采用了更加标准化的样式。尽管在处理车顶与D柱时，它还是带有一定俯冲掀背效果，可这并不妨碍整体偏向的稳重方向。

其实就从这个部分我们就会看出，蔚来ES8在设计理念上对比同级市场中的豪华汽车品牌，是要更为前卫一些的，车辆呈现出的质感会比奔驰GLE级、奥迪Q7等竞品显得更年轻一些。这不单单可以帮助它吸收目标精英群体，又能够博得年轻人的好感。

纯电动汽车三要素

限制一台纯电动汽车综合实力的三要素：空间、续航与质保。

空间方面，蔚来ES8拥有5022/1962/1756mm/3010mm的车身尺寸，它在长宽方面稍逊色于Model X，但高度与轴距上又反超了回来。更重要的是，抛开数据上的几厘米差距不谈，蔚来ES8挺拔的车身结构使得其能够更好地转化空间优势。

在静态乘坐测试当中，身高为181cm的体验者，在前排座椅当中，可获得最大1拳4指的头部空间（座椅调至最低）；第二排座椅中，头部与腿部空间达到了1拳3指、1拳1指-3拳（座椅调至最前/最后）；后排座椅中，头部与腿部空间为3指、1拳（第二排座椅调至最后）。可见，仅以第二排为对照标准，采用6座/7座布局的蔚来ES8空间体验其实已经超过了Model X。

续航方面，按照最高标准来看，52.60万元的蔚来ES8可获得工况标准下580km的工况续航里程，而特斯拉Model X长续航版则为575km。

根据行车电脑显示，二者满电时续航里程显示分别为545km、528km，而在实际测试中，蔚来ES8的高速与城市续航为388km、485km，而特斯拉Model X的高速与城市续航为397km、528km。若是按照实际续航转化比例（对比工况）来评判两款车辆，转化率保持在0.69-0.92之间的Model X，的确在电池组效能上比0.67-0.84的蔚来ES8做得更好，二者也是蔚来在未来技术开发上需要再进一步的地方。

质保方面，正如一汽红旗终于在豪华汽车市场火了起来，蔚来在整车质保与售后方面，的确是第一个对标红旗的民营汽车制造商，它虽然没有像奔驰GLE级等豪车那样，提供不限公里的整车质保，但是3年或12万公里对于一台长途行程有限的纯电动汽车来说，显然比GLE级的三年内不限公里要有实在得多。

更重要的是，蔚来还为ES8的首任车主提供了不限年限/不限里程的整车质保，这样对于在国内市场当中还没有完全被接受的纯电动车来说，无疑是一种有力的保障。

与比亚迪在纯电动相关技术投入不同，蔚来与特斯拉之间的较量更像是比生态，正如我们在最后质保方面所看到的，蔚来构建的生态正在将互联网公司的营销管理方式引入到汽车之中，而从车载技术系统到最终的整车质量与后期维护，蔚来ES8的确正一点点将诚意带到了消费市场，而如今趋向稳定的销售成绩也就顺理成章了。