面对更便宜的特斯拉Model 3，小鹏P7还有什么优势？

小鹏P7与特斯拉Model 3，一个被称为造车新势力在轿车领域的“国货之光”，一个已经成为全球纯电动轿车市场的统治级冠军，一内一外两颗明星到底谁更闪耀？小鹏P7是否真的有能力抗衡硅谷轿车？我们这里就来好好对比一下二者，看看它们同在哪里，又差在何处。

价格对比

按照电池组（续航里程）与电动机（驱动形式）为标准，小鹏将P7分为了后驱长续航、后驱超长续航与四驱高性能三个版本，它们覆盖了22.99万元-34.99万元的价格区间，就以当前市场中为数不多的主流同级竞品特斯拉Model 3（26.574万元-41.98万元）为参照，其价格成本不上贵，但绝对也是不便宜。

顶配都贵了7万元了还不便宜？因为新增入的鹏翼版又将小鹏P7的天花板抬到了40.99万元，二者现在就相差不到1万元。而在2021款当中，特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版更是下降到了33.99万元，这与小鹏P7 四驱高性能智享版售价完全相同，若是智尊版又是反过来比降价后的特斯拉贵了1万元，小鹏P7这价格优势有多微弱显而易见。

性能对比

性能方面，小鹏P7后驱版（长续航版/超长续航版）通过196kW/390N·m的后置单电机，能够在6.7秒内完成0-100km/h加速，四驱版通过316kW/655N·m的双电机，则能够在4.3秒内破百；而特斯拉Model 3后驱版（标准续航版/长续航版）为202kW/404N·m、5.6秒/5.3秒破百，四驱版综合最大功率为339kW，并在3.3秒内完成0-100km/h加速。

总体来说，从动力参数到加速能力，特斯拉Model 3都是占据着数据优势的。

续航对比

不仅是价格上接近，小鹏P7与特斯拉Model 3在工况续航数据上也比较接近，尽管为了最大限度节省成本而来的Model 3标准续航后驱版将续航里程压缩到了468km，可旧款阵容中的长续航版达到668km的续航里程与小鹏P7的超长续航版本也仅有2km之差（与智行版差值为38km）。

如果从基础版本的实用性来考量，586km的小鹏P7后驱长续航版的确是更值得入手的型号，即便是Model 3再度降价之后，二者之间仍存在3万多的差距。

但若是将性能综合考虑在内，售价完全相同的四驱版，加速能力已经达到超跑级别的Model 3优势就会十分明显了。

这不仅仅在于它在小鹏P7面前足足1秒的加速优势，更在于Model 3高性能全轮驱动版也能实现605km的续航驾驶，这显然会比因动力输出而遭遇续航衰减的小鹏P7四驱高性能版（562km）出色一些。

空间对比

若是按照尺寸规格来看，4880/1896/1450mm/2998mm的小鹏P7比特斯拉Model 3（4694/1850/1443mm/2875mm）是大了不少，可若是以精确空间数据测量来看，小鹏P7却会是落后方。

小鹏P7的前后排净高度（坐垫最低处至车顶）为1000/910mm，前后排最大腿部空间（靠背最下端至膝部）为1120/880mm，而Model 3两组对应数据分别为1010/930mm、1115/900mm，可见，小鹏P7除了前排腿部可调节空间稍稍占优外，均在对比中输给了特斯拉。此外，小鹏P7的后排还存在一个明显问题，那就是其坐垫长度太短，导致了乘员的大腿接触面不足，这个问题同样也困扰着Model 3。

座椅方面，小鹏P7全系车型都会提供真皮材料进行包裹，只不过根据不同配置，会以皮革/织物混织、全真皮进行区分；相比之下，Model 3全系都只有人造皮革材料，特斯拉将这解释为对于环境友好和可再生理念的坚持。

从座椅体验来说，小鹏P7的座椅皮革与填充物都更加柔和，而且无论是缝线的精细程度，还是包括颈部、肩部在内的立体支撑，都比Model 3标配座椅做得要好。此外，小鹏P7的驾驶舱坐垫还针对腿托位置进行了弧形边缘处置，与大腿内侧的接触舒适性也更高一些。

不过，小鹏P7的功能性在高低配车型、主副驾驶座椅位置上存在更大的差别，低配车的主驾驶座椅缺少腰部支撑调节、副驾驶座椅则全系仅有6向调节；而Model 3则是全系均提供了前排加热功能、带腰部支撑的12向调节，针对不同体型乘员的适配度又要稍胜一筹。

功能对比

按照最高配车型进行比较，小鹏P7与特斯拉Model 3都搭载着尺寸相近的触控液晶屏，前者为14.96英寸、后者为15.0英寸，只不过小鹏继续坚持着与全液晶仪表盘搭配，并提供了面部识别、全景影像等功能，易用性是有所保障的。

而Model 3则将所有信息娱乐、辅助驾驶功能都集中在了触控屏的Tesla OS当中，虽说它提供的在线功能与应用支持，在功能上仍是目前量产纯电动车里最出色之一，可它对于传统汽车的驾驶人来说确有一定上手难度。

闲谈几句

在价格优势十分微弱的情况下，小鹏P7能够比过特斯拉Model 3的优势项目所剩无几，尤其是在车身尺寸这样的纸面数据远胜于对手的情况下，它的实际空间体验却难言胜算，如此大的心理落差或许真的有可能成为小鹏P7对抗外资的短板。当然，单单以做工来看，小鹏P7仍称得上上是新势力里的国货之光，在两款车型均有小毛病存在的情况下，这也保留了小鹏P7逆转局势的可能。

本文所用“小鹏P7”配图均为“2020款四驱高性能智尊版”

本文所用“特斯拉Model 3”配图均为“2021款Performance高性能全轮驱动版”