国产首胜BBA！红旗HS5月销1.4万台，踢掉宝马X3

同样是20-25万元的预算，一台本田CR-V、一台丰田RAV4、一台大众途岳同时摆在面前，各位会怎么选？如果是我的话，这些车我是一台都不会要，因为我会选一台自主品牌下的SUV产品。

肯定会有人说了，买自主SUV不就是钱不够吗？不不不，我要选的这台自主SUV可是比文章开头提到的三款畅销SUV都要贵上一些的，它就是红旗HS5。

之所以我们会选择更贵的红旗HS5，理由其实很简单，一来，红旗本身所具备的豪华汽车品牌属性，把它开上路可是比开一台满大街都是的合资SUV要有面儿多了。二来，撇开红旗的豪华汽车品牌身份不说，就单单以红旗HS5的级别来看，其中型SUV的定位实际上也比我们提到的三款畅销车要高一级。别的不用考虑，就是这两点就足以让红旗HS5取代合资竞品了。

当然，花20多万元买一台车肯定不能只为了挣个面子，包括内外设计、空间舒适、智能安全、动力性能等等综合能力，都是需要纳入考量范围之内的。可即便如此，红旗HS5仍能全面优于我们提到的三款车。

造型设计

从内外设计来看，本身就比CR-V等合资SUV大一号的红旗HS5，其第一眼看起来就会比合资竞品更加成熟且高级，而密集直瀑格栅、箭翎双标以及覆盖在车身细节之中的高级金属装饰材料，都令红旗HS5具备当下所流行的运动视觉。

进入到车舱之内，红旗同样是出手不凡，即便是一台最低配的两驱型号，也会通过两块12.3英寸的液晶显示屏展现出远胜于同价位合资SUV的档次性。而且只需要多付出万元获得更多既能丰富用途，也能强化视觉的功能性配置，红旗HS5就能彻底反超CR-V等车阵中的最顶配型号。

看看座椅上的Alcantara麂皮材料、空调出风口下的触控面板，还有更多区域内的菱形缝线软材与拉花金属面板，它所提供的座舱环境也非CR-V们能比的，甚至于在奥迪Q5L这样的豪华竞品面前，红旗HS5仍能与之对抗。

唯一可惜的之处在于，HS5的中控布局并不带有任何重心偏向性，在驾驶舱的氛围营造方面的确会略逊色于当前豪华SUV市场的主流竞品们。

空间舒适

有了高级座椅和对应的高级材料打基础，红旗HS5的空间舒适性就要靠尺寸与底盘两个层面来优化了。

若是放在中型豪华SUV市场来比较，拥有4760/1907/1700mm/2870mm很难有必胜的把握，像凯迪拉克XT5等产品都会在空间表达上比这台红旗做得更出色一些。可要知道，我们今天所做的可是同价位对比，这样一来，红旗HS5又会立刻变为该区间里空间能力最强的头等舱。

底盘悬架上，前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架是较为常规的组合，这放在豪华市场同样是不那么抢眼的，但一旦加上适时四驱系统与可变悬架系统，红旗HS5在过弯的横向支撑、在连续起伏路段的颠簸滤震，都可以带来整体驾乘舒适性的改善。

动力性能

既然已经说到了悬架，我们紧接着来看红旗HS5的动力性能。

从硬件上来说，一汽自主研发的CA4GC20TD型号2.0T涡轮增压发动机（224Ps/340N·m），在数据上即便贵为本田地球梦，也无法凭借1.5T（193Ps/243N·m）之力与之较量。但由于神行庞大，红旗HS5的0-100km/h加速能力并没有比不本田CR-V强多少，尤其是配上注重经济效率与驾驶改善的博格华纳NexTrac适时四驱系统，8.7秒的纸面加速成绩仅比CR-V快了0.6秒而已，这真不像是一台豪车。

功能配置

正如我们最开头所提到的，相近的价位区间下，红旗HS5的豪华SUV身份始终会压过CR-V们一头，品牌性暂且不谈，就是它现在所具备的配置规格也会把20万级本不具备的高级感给爆发出来。

前面我们已经提到了Alcantara座椅、12.3英寸双液晶屏等配置，而现在我们来看看红旗HS5身上的智能水平。

红旗HS5先于奥迪Q5L等德系竞品，成为了该级别当中首款获得L2.5级别自动驾驶能力的车型，而这多出的“0.5”除了体现在并线辅助、交通道路标识识别等主动安全系统上，更会通过覆盖全速域的SACC高级巡航系统、支持倾斜/垂直/侧方位的自动泊车系统、HUD抬头数字显示系统等等，都是以数字化、智能化全面战胜CR-V、RAV4等竞品的内核所在。

闲谈几句

红旗HS5在2021年开年就带给了我们一个意外之喜，本以为去年接近10万台的年销售量已是红旗的峰值，哪成想01月高达14,345台的月销量，直接从传统BBA三强里挤掉了宝马X3，成为了中型豪华SUV市场的季军。我们不敢说红旗HS5能凭借品牌与价格将这样的强势保持到年末，但有软硬件配置作保、加上首任车主终身质保提升用车性价比，红旗HS5或许才是自主豪华崛起并反击得手的里程碑。