广汽丰田再添“猛将”，百公里7块钱，插混版威兰达到底有多强？

#威兰达速不可挡#5月8日，广汽丰田威兰达高性能版正式上市，这是继燃油版、双擎版之后，推出的又一款重磅车型，首款插电式混合动力SUV。丰田的混动技术也是名声在外，背靠多项专利技术，行星齿轮的巧妙设计更是业内闻名，威兰达高性能版以丰田技术作背书，实力满满，成为广汽丰田旗下又一“猛将”。

相比轿车，国人更喜SUV的霸气，虽然中国汽车保有量和增长量居世界第一，但是人均汽车保有量低，所以从实用角度来看，SUV视野更好、底盘更高、空间变化也更加灵活。喜欢的同时也会有用车成本的顾虑，SUV通常比同级轿车质量更重，相同排量情况下油耗也会更高。所以考虑丰田威兰达高性能版的用户，一定会考虑这台车的燃油经济性到底怎么样？

威兰达高性能版一车两用，支持EV（电动）和HEV（混动）两种模式，采用更大能量密度的三元锂电池，纯电模式下两驱版续航里程可以达到95km，四驱则可以达到87km，城市内短途通勤这个续航能力表现完全绰绰有余，充电补给也比较方便，充电桩或普通家用插座都支持。混动模式下续航可达到1057km，满油满电状态下拥有1152km的超长续航，综合油耗仅百公里1.1L，加92号汽油，按照目前油价折合百公里仅需7元钱。买得起，养得起，也一直是丰田造车的原则，威兰达后续保养也是和普通燃油版一样进行常规保养即可，养护成本低。

全新威兰达高性能版看起来外观犀利战斗，动感的前格栅设计标榜着的运动属性，整个车身的线条设计都是非常凌厉硬朗，那么这样一台看似钢炮似的SUV，到底性能如何呢？

从零到一百公里加速仅需5.92S，你能想到这是一台长4.665m、重接近两吨的SUV的表现吗？威兰达高性能版基于丰田TNGA-K高端平台打造，搭载的是一台2.5L阿特金森发动机，匹配E-CVT变速器，发动机原厂就有180匹马力，四驱版前后配备双电机，搭载E-FOUR电子四驱，机械能和电能转化的动能通过E-CVT行星齿轮装置进行耦合调配，能够发挥各自最佳效率状态。

“快”对男人来说不是什么好事，但是对于一台车来说能带来越级的操控体验。试想红绿灯起步，没有拖泥带水的迟滞感，动力随叫随到，做“红绿灯起步王”，对于驾驶者来说是信心倍增的鼓励。看到其他车在车后越拉越远，这种自豪恐怕只有动力能带来这种优越感。

高速行驶一直是新能源车的短肋，威兰达高性能版内燃机和电机做工会由控制系统根据工况状态合理优化分配，让两个动力单元功效发挥到极致，不仅高效省油，而且超越慢车道车辆更加从容，不跟大车、货车，不并排齐驱，离一切可能的危险越远越好。

动力不是炫技耍酷的资本，而是避障救命的有用稻草，国人也喜欢用“动力”来衡量一台车的强弱，民用车性能能肩比百万豪车，插混版威兰达在同级竞品中实属强的“另类”！