叫板合资轿车，2.0T油耗仅6.7L，吉利星瑞真的是“家轿颠覆者”？

吉利星瑞上市的时候，官方口号可谓霸气十足，定位“中国家轿颠覆者”，叫板合资品牌，势与速腾、卡罗拉、雷凌、思域之流争夺国内A级轿车市场。轴距达到了2800mm，这个空间尺寸已经达到了某些品牌B级车的标准，所以星瑞虽然定位紧凑级，很多消费者更愿意称之为A+级轿车。

口号喊得再响，都不如销量来的直接，它至少从一定程度上反馈了消费者对于这台车的态度。作为后起新秀，吉利星瑞的表现并没有让人失望，今年1-7月份，除了2月份销量仅7279台外，其他6个月都是保持在月销过万的好成绩，虽然没有把所有的同级对手打趴下，但是对于咱自主品牌的全新轿车车型来说的，确是个成功的示例。

截至目前，吉利星瑞在售共计7款车型，其中2021款2.0T豪华版关注度最高，全系标配“2.0T+7档湿式双离合变速器”的动力总成，相比同级同价位合资竞品，的确是诚意满满。

探访吉利4S店，我们一起看看吉利星瑞到底如何，它真的具备“颠覆者”的实力吗？

吉利星瑞的设计确实有沃尔沃的影子，整个车身看起来圆润饱满，漆面的质感也是比较厚重光亮，前脸“直瀑式”格栅开口较小，略显秀气。车身宽度达到了1869mm，比起同级别大众速腾（车身宽度：1800mm）还宽，全系标配LED远近灯光源，两对“明眸大眼”看起来还是非常犀利的。

侧身没有太过丰富的造型修饰，流畅的型面从前到后一气呵成，除了较高的腰线凸显的比较硬朗外，设计语言还是奔着稳重方向去的。4785mm车身看起来还是比较修长，除了低配和次低配车型分别采用16寸、17寸轮毂外，其他5款配置车型均采用18寸轮毂，双色多幅条的轮圈设计还是比较漂亮，还配有红色卡钳。

后背箱的规整成度还是非常不错的，离地高度765mm，对于置放较重行李还是比较友好的。开口宽度达到了1050mm，进深985mm，在紧凑级轿车中俩说装载能力表现不俗，符合家用车追求的实用性需求。

内饰设计一直是自主品牌的优势，车内豪华感的营造确实也是吉利品牌的拿手好戏，整体内饰设计简约明了，中控台设计层次感分明，蓝色和灰色的配色第一眼看上去的确惊艳，不过个人认为这种惊艳只是暂时的，这种混搭的年轻风反而容易审美疲劳，不如纯色耐看，建议可以考虑黑色内饰。

方向盘的握感和材质都是比较不错的，三幅式造型设计视觉效果不错，12.3英寸液晶仪表显示的清晰，能展示出较为丰富的仪表信息，提升了车内科技氛围。中控采用立屏设计，12.3英寸尺寸同样大小合适，UI界面设计简单，但是车技系统反应较慢，存在卡顿延迟现象。

吉利星瑞座椅填充比较扎实，不过质地偏硬，前排保证主副驾舒适位置情况下，后排身高178cm的我腿部空间一拳三指，头部则剩余两指，略微有些局促。后排座椅靠背角度偏直，不能调节就有些影响后排乘客长途乘坐的舒适性了。第二排配备了出风口，出风口下面还有手机置放储物空间，这点是比较人性化的。

着重谈谈最后的试驾感受。吉利星瑞虽然入门都是2.0T动力，整体调教还是平顺优先的原则，初段开起来并没有太过激进，但是7档湿式双离合与发动机调教的动力输出轻柔顺畅，没有太过明显的顿挫。转向手感是偏高级的，车身的跟随性不错，对于细碎的反馈过滤有些拖泥带水，车内会伴随有明显晃动，反而较大幅度路面颠簸会处理的更加直接干脆。车内静谧性控制不错，对于这个价位来说表现可以排在第一梯队。

NEDC综合油耗官方标定6.7L/百公里，对于一台2.0T的A+级轿车来说成绩优秀，综合城市高速路况油耗维持在为8L/百公里左右，对于一台重达1.542吨的车来说是完全可以接受的。不过吉利星瑞这台车官方要求需要加95号汽油，这对于入门级车型来说要求略高，用车成本上会有所增加，如果能吃92号粗粮，相信市场潜力会更大。

写在最后：

吉利星瑞能获得如今成绩绝不是偶然，综合产品力来说可以代表吉利品牌在轿车细分领域更进一步，按照目前市场行情，2.0T豪华版全款落地13.6万元，这个价格和综合产品力表现还是处于匹配状态的，不过星瑞也存在油箱异响、后备箱漏水较为频繁的投诉问题。想成为真正的“中国家轿颠覆者”，吉利还需要在产品细节上进行优化和改进。