MPV市场再添“黑马”，空间多变还省油，丰田赛那亮相成都展会

国内MPV市场合资品牌中别克GL8一家独大，很多后期新秀上市之初总喜欢拿它作比较，那些扬言要颠覆别克GL8的始终无法超越它的封神地位，所以但凡考虑MPV车型，很多人脑子里首先想到的就是别克GL8。虽然MPV车型在国内市场保有量远远没有轿车或者SUV那么大，但是随着国内二胎、三胎政策放开，再加上一些商业用车接待更注重贵宾舒适性，MPV细分市场具有很大的增长空间。

广汽丰田赛那此次亮相成都国际车展，成了除坦克展台外又一热门车型，丰田旗下虽然有高端埃尔法和雷克萨斯LM，但是这些终端价格和加价幅度让很多普通消费者可望而不可即，这台主打亲民的丰田MPV曝光，让很多考虑合资MPV车型的消费者提起了极大兴趣。MPV市场再添“黑马”，很多人对于这台车关注度极高。

前脸部分丰田赛那造型有些标新立异，银色的进气格栅中网从前唇部分向上扩张，好似一个咧着嘴笑的“深渊巨口”，异形连接的LED头灯看起来有点战斗版凯美瑞的感觉，整个不规整的前脸看起来非常凶狠。

丰田赛那侧身则表现的稳重敦实，它的车头看起有些尖长的感觉，长宽高尺寸分别为5180/1995/1786mm，与别克GL8陆尊相比在车身宽度上占有一点优势，其他数据都略小于GL8陆尊，别克GL8陆尊尺寸5219/1878/1799mm。丰田赛那两侧后门都是电滑门设计，这点设计还是诚意满满。

尾部设计也是一如既往夸张异形，鹰爪式的尾灯覆盖到尾部和侧面，再加上下唇一条粗壮的熏黑包围，看起来运动感十足。

内饰设计主打简洁粗犷，大尺寸的中央立屏和宽大的中控手扶箱看起来霸气十足，不难看出，丰田赛那并不是主打豪华，而是在更多的细节设计上主动实用性，保留实体按键的同时，留下的都是较多较深的储物空间。

考虑MPV的消费者，往往都是非常注重车内乘坐空间和舒适性，3060mm的轴距已经是中大型级别标准，“2+2+3”的7座布局，进出第三排不仅方便，第二排独立座椅舒适性大大增强。丰田对于空间的应用是不用过多担心，正常乘坐状态下，一个180cm身高乘客乘坐第二排腿部还有两拳冗余，第三排腿部和头部均有4指冗余，座椅舒适宽大，且第二排还配备腿托，乘坐舒适性是比较不错的。座椅支持电动调价角度，不过前后位置移动则是手动调节。

除了人员乘坐的空间舒适外，后背箱载物能力对MPV车型也是一个比较重要的考核指标。丰田赛那这种凹陷的尾箱设计确实很讨巧，纵向深度增加大大增加其储物能力，即使满载七人，也可以保证全车人员短途出行物品的收纳。丰田的魔术空间同样用在了赛那车型上，第三排座椅支持折叠到与地板平齐，可以得到一个纯平硕大的后背箱空间，平常有搬家拉货需求都不在话下。

动力方面，丰田赛那搭载了丰田2.5L的THS-II混动系统，发动机峰值扭矩238N·m，可以迸发192匹马力，系统总功率可以迸发249匹马力。在这套混动系统加持下，保证动力够用的同时还能兼顾燃油的经济性。

丰田赛那的首发亮相确实对MPV细分领域是个不小的威胁，至于未来市场地位如何，还得看厂家最终的定价策略，期待正式发布及公布终端售价。