确定了，考驾照250元

众所周知，超标电动车只有在以下两种情况下可以正常上路：1、地方设有过渡期，超标车备案登记、办理过临时牌照可合法上路；2、超标车有机动车D照/E照/F照可合法上路（超标车分为轻便电摩和电摩两类，F照只适用于轻便电摩，D照与E照则是轻便电摩和电摩均适用）。

新国标实施后，广东、广西、福建、江西等多地方政府明确表态电摩和电轻摩上路必须持有驾驶证方可上路，但是一直没有出台具体的官方驾考标准。电轻摩驾照究竟怎么考、在哪考、费用多少一直是电动车用户关心的热点话题。近日，云南省丽江市正式实施了电轻摩F类驾照考试标准，明确了驾考相关费用及流程，具体情况如下：

01、驾考报名材料

初次申领学员需要提供以下材料：

1、身份证复印件一份（正反面）；

2、县级医院或以上级别医院体检表一份（身体有残疾的必须开具丽江市医院体检表）；

3、外地学员需提供有效期内的居住证复印件一份（必须是居住证复印件）；

4、需要提交白底标准证件照8张及电子档底片。

增驾学员除了需要提供以上材料，还需要提供原有驾驶证复印件一份（正本和副本印同一页）。

02、驾考流程费用

F类驾照的考试有3个科目：

【科目一】安全文明常识考试。在监考人员监督下采用纸质试卷进行答题，试卷现场抽取并打印，全程视频联网监控，题目为50道题，每题2分，90分合格。考试费：20元；

(笔试)

【科目二】桩考、单边桥、坡道定点停车与起步。考试费：80元；

(坡道定点停车与起步)

【科目三】上车准备与起步、通过人行横道、右转弯、掉头、左转弯、直线行驶、通过学校、通过路口、靠边停车。考试费：140元；工本费：10元。

（掉头）

若三个科目顺利通过，一天就可拿证，费用合计250元。拿到F类电摩驾照后，凭借相关购车手续，即可办理上牌。

丽江市公安局交警支队车辆管理所表示，今后电动轻便摩托车，必须要悬挂蓝色机动车号牌，并持F类驾照才能上路，如果没有考取F驾照骑车上路一旦被交警查获，按机动车无证驾驶处理，罚款500—1000元，十五天以下拘留！

丽江驾考标准的实施对于全国其他地区有着重要的参考意义，充电侠希望其他地区管理者能够借鉴丽江驾考实施标准，尽快出台电动车驾考官方文件，给电动车用户吃一颗定心丸。

除了丽江电动车管理传来好消息之外，近日全国其他地区也是利好消息不断，各地管理者尽量最大程度给与电动车用户以实惠。

无锡：延长过渡期，电动车上牌继续

近日，无锡市公安局交警支队下发了关于加强电动自行车管理的通告，为了更好的服务群众，电动车上牌登记业务再次延长，延长至2019年11月30日。11月份开始，全国大部分地区电动车上牌均已结束，本次无锡延长电动车上牌时间是人性化管理的最好证明，值得其他地区学习借鉴。

西安：免预约办理牌照，购车补贴150元

近日，陕西西安出台一系列电动车利好政策，包括：1、11月6日-10日官方限时开启非合规车辆的车主过渡牌照免预约办理；2、超标车主需携带电动自行车、本人身份证原件、购车发票（购车发票丢失可在现场签署承诺书）相关资料，前往指定地点，即可办理；3、现在购买电动车政府给予每辆车购车享最高150元补贴！以旧换新活动或直接使用补贴券购买新车均可享免预约登记挂牌。相较于“一刀切“，西安选择通过引导的方式达到让超标车逐渐退市的目的，是将民生放在首位的表现。

安徽：全面禁售超标车，设置3年过渡期

11月7日，在合肥市政府第42次常务会议上，审议并原则通过了《进一步加强电动自行车管理的通知》。通知明确，合肥将严禁生产不符合新标准的电动自行车，各地市场监管部门将加强对生产企业检查，避免不符合新标准的车辆获得CCC认证并流入市场。另外，相关管理部门会积极引导在用不符合新标准的车辆逐步退出，对不符合旧标准也不符合新标准的在用电动自行车，发放临时通行标志，并设置三年过渡期，计划在2023年6月左右，逐步淘汰在用不符合新标准的电动自行车。

无论是无锡的延长上牌时间、西安的购车补贴，还是安徽的3年过渡期，都是地方管理者人性化管理的表现，值得其他地方管理者学习借鉴。

当然，人性化管理并不代表电动车用户可以在马路上“横行霸道“。近日，辽宁沈阳交警发布公告表示，将在全市范围内开展强化电动自行车交通管理工作专项行动，全面规范电动自行车交通秩序。重点整治的违法行为包括：无牌或超标车上路、闯红灯、逆行、走机动车道、改装车辆等，一旦交警发现未列入工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的电动车两轮车、电动三轮等拼装车违法上道路行驶的，要依法予以扣留；发生事故的，按照机动车属性认定事故责任，切实巩固整治成果，防止反弹。

不只辽宁，自新国标实施以来全国各地对超标车上路等违规行为的整治从未松懈。很多电动车用户就有疑问了，“为什么交警只查“超标”电动车用户，而不直接查电动车厂家呢？“，充电侠告诉大家，原因有3点：1、电动车厂家大部分的超标电动车都是在新国标实施前就生产的，很多厂家愿意通过以旧换新、折价回扣的方式处理；2、骑超标车上路属于违规行为， 电动车用户是超标车的直接使用者，所以会管理的比较严格；3、目前因生产销售超标车而被查的终端厂家并不少，只不过报道出来的比较少，就导致大家误认为地方管理者只查超标电动车用户而不查生产厂家。

虽然新国标已经实施大半年了，但是据充电侠所知还是有很多电动车用户对新国标的实施表示不理解，究其原因，主要还是因为地方管理者的管理方式让其无法接受。充电侠建议地方管理者在管理的过程中多多听取百姓的意见，可以采用“教育为主，惩罚为辅“的管理方式，一方面可以让违规者学习交通安全知识，另一方面还可以提升其交通安全意识，一举两得，何乐而不为呢？

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