电动车换电的目标用户是谁？盈利模式是怎样的？

近两年，两轮电动车租换电领域受到资本市场的关注和青睐，腾讯、阿里、蚂蚁金服等巨头争相入局，加速向两轮电动车换电市场布局。大大小小的换电企业也如雨后春笋一般，纷纷涌入行业赛道，抢占市场份额。

租换电，即为解决两轮电动车的续航问题，电池以租赁代替购买，以换电代替充电，为电动车用户提供即时换电、租车服务。目前市场主要服务对象为外卖、跑腿、快递骑手等配送行业人群，未来将覆盖所有电动车用户。

那么为什么电动车换电会大受追捧，成为电动车行业的热门项目呢？主要原因有以下几点。

一、市场背景

随着我国电动自行车行业的稳步发展，电动自行车保有量稳步上升。根据2017年3月15日国家自行车电动自行车质量监督检验中心发布的《中国电动自行车质量安全白皮书》及中国自行车协会数据，截至2018年末，我国电动自行车社会保有量已超过2.5亿辆，2050年预计突破4亿。

根据国家统计局的统计，截至2018年末，城镇居民家庭平均每百户电动自行车拥有量为57.5辆，较2013年增长18.5辆;农村居民家庭平均每百户电动自行车拥有量为74.8辆，较2013年增长34.5辆。

二、政策支持

“新国标”规定，电动自行车整车质量（含电池）不得超过55kg。《技术规范》中要求电动自行车整车质量不得超过55kg。从整车厂而言，电动自行车重量主要集中在电池，目前铅酸电池难以满足整车55kg要求。通过重量能量密度可知，锂电池通常为200-260Wh/Kg，而铅酸电池只有50-70Wh/Kg，约为锂电池的1/3。因此新国标下锂电池的能量密度优势是其有望全面替代铅酸电池的关键因素。

三、用户需求

即时配送人员是两轮电动车的主要B端客户。根据美团及蜂鸟配送发布数据，2018年美团外卖有单骑手数超过270万，蜂鸟配送注册骑手超过300万人。就市面上存在的99%的铅酸电池电动两轮车来看，大多数旧车续航在50到60公里，大概持续开2小时就没电了，而充电则需要8小时以上，完全满足不了外卖骑手的实际需求。而行业专家雷风换电瞄准的就是这块新型的庞大市场，准备用“换电模式”改变“骑手”出行方式。

工欲善其事必先利其器，作为外卖骑手的重要交通工具，电动车的续航能力直接影响其收入高低。为了提高效率和经济收入，外卖配送人员成为了换电时代的尝鲜者，相信很快换电电动车和换电模式将在老百姓用户中普及开来。

目前行业内，租换电平台普遍采用的是直营和投放换电柜两种模式，少数为加盟服务网点+投放换电柜的模式。

1、直营模式

众所周知，商铺租金压力过大是如今实体经济难做的其中一个重要原因，而直营模式需要平台承担所有服务网点的租金成本和人工成本，以郑州为例的准一线城市来说，平均一间商铺5000+元，配置两名工作人员，人工成本8000+，一个城市以20个直营店为例，一年成本超过129万，再加上平台对用户的补贴，整个平台的运营成本可想而知。

2、投放换电柜模式

换电柜虽然便捷，且省去了店铺租金和人工成本，但投放换电柜仍属于重资产投入项目，换电柜高密度布点意味着整个业务将需要巨大的资金投入，而降低换电系统密度又将直接影响用户的使用体验。忽略投放换电柜的投入成本，换电柜消防安全等落地方面问题也增加了推进难度。

3、加盟服务网点+投放换电柜

除了上述两种模式以外，还有一种以雷风为例的换电模式，以加盟服务网点为主，铺设换电柜为辅，搭建换电网络。服务网点以线下外卖、快递等配送站点为主，既以换电业务为线下店铺引流且赋能更多资源，又减轻平台资金运作压力，实现双赢。通过国标车、锂电池+智能换电系统+网点铺设的闭环体系，提升用户体验，实现代理商和服务网点的收益最大化。

杭州雷风新能源科技有限公司是国内资深的电动车换电站公司，团队有着14年充电桩、电池高精度分容测试仪、换电柜和锂电池BMS的研发技术积累，精心打造车、电、柜一体的电动自行车换电系统，2019年全面推出市场，用户认可感很高，换电车使用效率全面获得提升。

“换电”取代“充电”， 10秒迅速实现能源补给，有效解决续航短 、充电慢等痛点，雷风致力于以分布式能源网络为基础，建立一站式短途出行能源服务系统，为上百万骑手解决充电耗时，里程焦虑两大难题，为上亿电动车用户提供安全高效的动力解决方案。

雷风电动车换电解决方案将在未来重新定义电动车充电模式，将改变电动车用户出行习惯,实现充换电服务网络化，构建能源互联网！把充电做的更安全，把电动车动力解决变得更智能！换电时代已经到来，千亿级市场只等你来！想获取更多雷风电动车换电站产品资讯，可以进一步访问雷风的官网http://letfungo.com，或者关注公众号：电动车充电网 ID：CDX360。