奔驰近几年，经常因为设计的问题成为舆论焦点

当然，不是设计有多好，而是设计有多令人失望。

全新一代S级发布之后，舆论达到高潮，大部分人认为新车没有老款霸气，设计水平有所后退。新一代S级线条松散，大灯和前格栅造型随意且缺乏设计感；车身侧面取消了上一代S级的非平行双腰线设计，缺少了贵气和华丽感；车尾灯处理太草率，横长倒三角灯过于接近韩国友商的家用轿车风格。

总之S级算上其前身，发展至今已有整整70年（初代诞生于1951年），共11代，除了1998年的第8代W220 S级设计稍有倒退，还没有哪一代S级像现在这款一样几乎所有人都说它的设计“太令人失望”。

第一代 W187 1951年

第二代 W180/105/128 1954年

第三代 W111/112 1959年

第四代 W108/109 1965年

第五代 W116 1972年

第六代 W126 1979年

第七代 W140 1991年

第八代 W220 1998年

第九代 W221 2006年

第十代 W222 2013年

第十一代 W223 2020年

而且第8代S级也是恰逢全球经济危机，为了配合当时全球顶层阶级一片萧条之声，才有意将车设计得更接地气一些，要知道上一代就是国人最早认识奔驰的虎头奔W140 S级。

新款C级延续“老大”的设计风格是必然的

全新一代C级

这两天刚刚发布的全新C级当然要继承旗舰的设计风格，但笔者意外发现，新款C级虽然“套娃”了新款S级，但整体协调性更好，一些在S级上显得欠稳重的设计，在车身小两号的C级上反而就没问题了。

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C级定位为紧凑级豪华车，也无需像S级那样需要呈现富丽堂皇的气场，新款S级在这方面的缺失，对于新款C级反而不是什么问题，因为C级要的是年轻、运动，眼下新款C级就做的不错。

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新款C级的设计处理得比新款S级更成功

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因此，整体看两款车的外观设计，S级没有很好地完成任务，没有给人D级豪华车该有的精致、协调与气势，一些在上一代S级上注定成为经典的优势设计元素，比如成夹角的双腰线设计，没有得到继承，反而是在进气格栅、大灯、尾灯的造型上给人思路不清、不知怎么落笔的感觉。

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新款C级相对而言把任务完成得更好一些。它也取消了成夹角的双腰线，但由于车身短小，新的设计可能显得更简洁、舒服。它也用了三角尾灯，并第一次尝试在C级车上将尾灯灯罩延伸到尾箱盖上，这种年轻化的设计元素用在小车上没什么不妥，唯一就是有点像韩国车，但是，韩国车都很难看吗？也未必，至少目前来看三角尾灯在紧凑的C级尾部，挺不错。

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所以，在我看来，新款S级的颜值，可能还不如小两级的新款C级。

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难道是我一个人有这种感觉吗？