当我坐在电影院看《人潮汹涌》，在被剧情吸引或大笑、或紧张的时候，由于职业的本能，一眼就认出了刘德华饰演的周全从王学兵饰演的吴言真手上弄来的那辆华贵轿车，即捷豹旗舰轿车XJ。

这是第四代XJ，2009年正式亮相，速度先生最早在2010年开过一段时间。这一代车型由当时的捷豹全球设计总监凯伦主导设计，将经典的雪茄型车身改为现在的四门Coupe风格，华丽丽、亮堂堂，相当璀璨。当时开在街上，回头率颇高。即便现在再看到这款车在车海之中，依然出挑。

传统燃油车销量萎缩，捷豹XJ系列即将消失

只可惜，好景不再。从2009年上市至今，依然没有迎来改款车型。按照欧美车系3年一小改、7年一大改的规律，现款XJ早就该迎来全新一代车型了，但这事迟迟不见下文。

2010年前后的捷豹，在全球用户心中，还是响当当的英伦豪华汽车制造商，旗下多款车型和英国皇室也是沾亲带故。只不过，2008年印度TATA收购了捷豹路虎之后，这个英伦品牌的血统变得不那么纯粹了；随后，捷豹路虎因过于突出的质量问题，在全球范围内招致车主的不满。血统问题和质量问题将捷豹曾经的荣光消耗殆尽，其全球市场萎缩，在中国更是从加价购买沦落到“七折豹、八折虎”的境地，品牌价值几乎崩溃。

捷豹唯一电动车型I-Pace

与其在传统燃油车低迷的口碑泥潭里挣扎，不如壮士断腕换条赛道笨鸟先飞。

捷豹官方在2月初宣布，该公司将在未来几年全面过渡到电动车制造行列，此前生产制造的大部分车型，都将进行大刀阔斧的改革，其中一些车型将消失，其中就包括卖得并不好的旗舰轿车XJ。

光辉岁月53年，好景不再

而对于我们热爱汽车，对经典车型尚存眷念的人来说，诞生至今53年的捷豹旗舰行将谢幕，难免不是滋味。

不如我们就来重温一下这53年来，捷豹经典车系XJ的荣光，也算勉励捷豹在新能源赛道能跑得更顺。

第一代：1968-1986

1968年初代XJ6

第一代XJ在当时的内部名称是Series 1。从系列名称就知道它的旗舰地位。

刚开始，这款车使用两款直列六缸发动机，排量分别为2.8L和4.2L，车名也就是XJ6。其中4.2L版本在那个年代就实现了最高车速200km/h，百公里加速9秒。可能很多人不知道旗舰轿车为什么叫XJ。XJ这个名字，其实是Experimental Jaguar第一个单词的第二个字母X和第二个单词的首字母J组合。

1972年的XJ12

到了1972年，更是装备了5.3L V12发动机，成为世界上首款量产的12缸轿车，车名理所当然就是XJ12了。其最高时速达到224km/h，成为当时市面上速度最快的四门轿车。

1973版XJ

1973年，捷豹对XJ造型和内饰设计进行了小幅修改，让它的容颜能够跟上时代的审美再战几年。1974年，XJ推出首款加长版，轴距加长100mm，后排乘坐空间更宽敞。

1975年，XJ在发动机序列中，增加了一款3.4L直列六缸发动机。这一年捷豹还基于XJ车型生产了双门Coupe版的XJ，类似于现在的奔驰S级Coupe的位置。只不过，该车生不逢时，恰逢西方世界经济危机，XJ Coupe项目一度被搁置，只进行了少量生产，两年后就宣布停产了。

1975年的XJ Coupe

1979版XJ

1979年，第一代车型迎来最后一次小改款，整车线条跟上时代，更流畅了。发动机方面依然是两款直六和一款V12。从这次改款开始，捷豹不再生产标准轴距版本XJ，而是只保留了长轴距版车型。

第二代：1986-2003

1986年的XJ40

第二代XJ诞生于1986年，首款车型命名为XJ40，用以取代上代车型中的XJ6。

新款车型取消了四眼圆灯设计，韵味上差点意思，但是由于使用了更好的工程技术和设计理念，整台车的装配工艺、精致程度比上一代有了大幅提升，它让XJ系列从“老爷车”的外观风格一跃成为现代化车型。

第二代XJ首次在车内使用了显示屏，可以显示车辆的相关行驶信息，虽然和如今特斯拉那种“掌控全局”的大Pad没法比，但在当时绝对算是时代的进步。

1989年福特收购捷豹，斥资2亿英镑让捷豹对XJ进行重新设计，设计师在一个灯罩里恢复了四眼圆灯的设计——英国人是真能糊弄美国人啊！

福特收购捷豹后重新设计的XJ

有了福特的助力，XJ在动力系统上迎来了大幅更新：老旧的2.9L直六发动机换成DOHC 3.2L直六；原来的3.6L直六升级为4.0L直六。1993年，捷豹重新设计发动机本体，第二代车型终于迎来了新的6.0L V12发动机，名字沿用XJ12。

1995年，第二代XJ迎来又一次设计更新（这幅度放在现在已是大改款了），让第一代车型的独立双圆灯回归，整体车身曲线变得更圆润、更流畅。

1995年的XJ300

1997年，代号X308的XJ8面世，外观再次调整，小豹子立标出现了。XJ8搭载了4.0L V8发动机，并衍生出捷豹首款高性能XJ——XJR，该车最大功率提升至370马力。

1997年的XJ8

第三代：2003-2009

2003年的第三代XJ最早期版本

2003年，代号X350的第三代XJ正式亮相，这也是笔者认为整个四代捷豹XJ里面最完美的一代：古典的四眼圆灯保留，雪茄型车身形态发挥到极致，从头灯发散，收至车尾的腰线，轻描淡写地沿着雪茄膨胀的中部微微展开，很好地在视觉上营造了英式厚重感。

第三代XJ既古典又现代，绝对的一代经典。

技术上，第三代XJ首次用上全铝车身结构、空气悬架等技术，重量有效降低，操控性、舒适性上在同期D级车里有口皆碑。这一代的长轴版轴距达到3160mm，进一步提升乘坐舒适性。

发动机方面，新款车型有3.0L V6，3.5L、4.2L V8可选。XJR型号使用了功率最大的370马力V8机械增压发动机。

第四代：2009-至今

第四代XJ，也是现在我们最熟悉的一代XJ

2009年，第四代，也就是最后一代XJ问世。它一出场便惊艳四座，如此庞大的四门轿车，使用了Coupe风格的造型设计，加上前后华丽、现代的设计元素，新一代捷豹XJ一改此前三代英伦古典风格，摇身一变成为时尚达人。

2019年的XJ50

新一代依然使用全铝车身，在车内首次使用了12.3英寸的液晶仪表盘：速度先生第一次试驾这款车的时候被它惊到了，要知道如今就连家用车也会配备的12.3英寸液晶仪表，在当年可是极其罕见，就连当时的奔驰S和宝马7系也是常规仪表。

这一代XJ还使用了DriverSelector旋钮式换挡杆，同样是电子挡杆，奔驰宝马到现在都玩不出这种高级感。

第四代XJ至今也没用上V12发动机，以后也不会用了。这一代XJ的发动机选择，是3.0L机械增压V6、5.0L V8自吸和V8机械增压。这些发动机现在看来也都老了，而捷豹路虎也没钱研发新一代发动机了。如今看来，也没那个必要了，因为燃油时代对于捷豹路虎来说，可能会比BBA之类结束得更早。

第四代XJ的最强版本XJR575，使用了高性能机械增压V8发动机，575马力，这大概会是XJ车系的巅峰时刻了

XJR575

XJR575

捷豹XJ一共只有四代车型，不像奔驰S级都走过了11代，但XJ延续的岁月却也是相当漫长：53年！

下一个53年，捷豹会给我们呈现怎样的作品，还会出现如此经典的一代名车吗？恐怕难了。

在电气化时代，汽车更新迭代就像电脑和手机，注定只有不念过去，不断前进，再没有时间和精力制造经典……