2023年上市，雷克萨斯IS-F已在开发中

IS 500 F Sport

雷克萨斯在上周推出的这款大排量IS没有贴上IS F徽章，而是被称为IS 500 F Sport，并且是“F Sport Performance Line”系列中的第一款车。这意味着信仰级的“IS-F”名号被保留用于更特殊的东西。预计新车将在引擎盖下再次搭载V8发动机，但这次将配备双涡轮增压器。

该双涡轮V8发动机将能够输出高达670马力和699Nm扭矩的动力，这绝对超出了我们这么多年对雷克萨斯的期待，哪怕是之前的IS-F或GS-F，也离这种动力级别相去甚远。不过2023年的IS-F不会用到这么极端的动力，它的最大功率将是535马力，最大扭矩是603Nm。

注意：图中扭矩单位是“磅英尺”

目前的宝马M3雷霆版拥有503马力和649Nm（普通版M3为473马力和550Nm）；AMG C63 S拥有503马力和699Nm（AMG C63为469马力和649Nm）。他们正好在下一代IS-F的“火力范围”内。

M3雷霆版

不过等等，雷克萨斯放出下一代IS-F之前，还会提供略“弱”一号的版本，就是眼前的IS 500 F Sport，它搭载RC-F上那台自然吸气5.0L V8发动机，约有472马力和530Nm的动力性能。

AMG C 63 S

它将配备一个新的8速自动变速箱，该变速箱仅为后轮提供动力。也许更高的输出留给将来使用，或者可以作为可选的“性能升级包”提供。

雷克萨斯IS 500 F SPORT有何特别之处？

IS500 F Sport

雷克萨斯IS 500 F Sport比IS 350有了很大改进。一些显著的功能包括：

引擎盖下的5.0升V-8发动机

472马力

530Nm

8速自动变速箱

4.5秒完成零百加速

带有自适应变量悬架

标配Torsen限滑差速器

19英寸10辐Enkei轮圈

前后分别有14英寸和12.7英寸的制动盘

组合仪表上的独家启动动画

八英寸触摸屏（可以升级到10.3英寸）

雷克萨斯安全系统

这一次，日本人可以击败德国人吗？

我们已经有了IS500 F Sport的基本信息，并且知道它至少在动力表现上将与AMG C63和BMW M3匹敌。

而两年后将要推出的IS-F是否真能达到信息披露的535马力和603Nm，亦或是一步到位达到670马力和699Nm，我们只有等待。

但可以肯定的一点是：搭载双涡轮增压V8的IS-F，将是这一级别少有的依然能提供大排量V8发动机的高性能房车，因为现在的M3/M4使用的是直列六缸发动机，而即将面世的最新一代AMG C 63系列，已确定使用直列四缸轻混系统（奔驰AMG粉丝的心都要碎了）。

开过高性能车的人都知道，动力输出是一回事，动力输出的方式又是一回事。即便现在四缸机已经能输出接近或等同于八缸机的动力水平，但振动感受、声音频率、高转速爆发力是不一样的。

还有两年，留给日本工程师精心调校这台V8发动机的时间还算充足，大概率IS-F在动力性、发动机感官体验这一块不会失手。至于底盘调校，这是德国车的强项。速度先生试驾过2017款的RC-F，外观很唬人，也搭载了5.0L V8发动机，但无奈相对于欧系高性能车而言底盘太软，攻弯侧倾太大，另外大机头轻车尾导致RC-F过弯非常容易侧倾。这台纯正的雷克萨斯F系跑车给笔者留下的印象是：动力勉强合格，操控一塌糊涂。

2008款IS-F。由于这一代IS-F在市场上的存在感太低，以至于雷克萨斯在目前这一代IS上都没有推出过正式的F版

希望下一代IS-F在底盘调校上能再多下点功夫，毕竟雷克萨斯也是出过LFA的呀！如果IS-F底盘调校能够追上德国人的水平，抛开群众基础不说，IS-F应该可以和M3和AMG C63一战，且有胜算。