丰田Gazoo赛车部门出品的丰田新GR 86在一个与斯巴鲁一起举行的在线活动中首次亮相。继GR Supra和GR Yaris之后，新GR 86是TGR系列跑车的第三款全球车型。新GR 86定于2021年秋季在日本上市。

丰田开发了最初的86，目的是助车主实现梦想和驾驶跑车固有的乐趣。作为一个前置引擎，后轮驱动的车辆，它讲究的是直觉操作和本能反应，现代版86推出于2012年，取名是为纪念《头文字D》中拓海的AE86。

丰田上一代86跑车在全世界总共售出了20多万台，为它们的主人提供了好玩不贵的珍贵回忆。

全新86

TGR新GR 86与斯巴鲁新BRZ共同开发。然而，虽然这两辆车拥有相同的车辆基础，但两家公司都专注于向各自的车型灌输一种独特的驾驶感觉。在与BRZ开发团队进行友好竞争的同时，TGR寻求开发一种能给86迷们带来快乐的小跑车，并实现86的独特驾驶感受的演变。因此，新的GR 86是专为运动表现，并提供直接和满意的驾驶性能的纯粹机器。

外观

随着挡泥板顶部水平延伸至腰带，丰田GR 86号称立场独特的前置引擎、后轮驱动的车辆。它极低的车身、横向发展的尾部，创造了一个宽体跑车的氛围，看上去有点就像低重心的改装车。

车头具有GR特有的功能矩阵格栅，它融合了性能和情绪化。

内部

中控台包括各种开关和仪表板，但整体人机操作被设计到最优的位置，以创造一个空间，使司机可以集中精力驾驶。

不得不说，和现今都讲究智能化、未来感的设计不同，即使是新的丰田86，整个内厢也是给我们一种“土土”的感觉，似乎整体思路还停留在十几年前。显示器是一个7英寸的TFT屏幕，它的开机动画受到GR 86的水平对置发动机活塞运动的启发，试图在驾驶之前就能给车主一种兴奋的感觉。

是不是看上去不在这个时代？

进化的新款2.4L水平对置四缸发动机保留了86该有的味道

作为轻量化小跑车，发动机需要紧凑、低重心。丰田GR 86增加其排量至2.4L，使用了斯巴鲁的水平对置结构，满足了以上要求。该发动机提供优越的驾驶性能，使86的0-100公里/小时加速时间只有6.3秒。你们看到这个数据可能会笑话，这是跑车吗？但是，86的驾驶乐趣，从来不是通过速度体现的。

继承了极低重心、后驱结构，新GR 86提供了一如既往的敏捷性

新丰田GR 86的尺寸几乎与以前的型号相同。限制车辆的整体高度和宽度有助于降低重心和提高转弯性能。

使用铝作为车顶面板有助于降低重心，而铝挡泥板和新设计的座椅和消声器也有助于减轻重量。

身体刚性已经得到改善，其目标是在所有速度范围内提供愉快的操作——从城市驾驶到山路十八弯。它的扭转刚度已经提高了大约50%，比以前的86具有更高的转向稳定性。

提供安全可靠汽车生活的跑车

值得一提的是，新车型还增加了智能安全设备。丰田GR 86使用斯巴鲁的视力驱动辅助技术。该综合安全技术系统提供日常驾驶安全支持；有助于避免或减少碰撞概率。

86并不是丰田公司赖以生存的车型种类，它不是凯美瑞、不是卡罗拉、不是RAV4。它需要担负的任务是，让已经失去个性的丰田汽车大家庭，还留存哪怕是一点点特立独行。

正好，还有着上世纪《头文字D》的“背书”，86这两个数字组合，在全球车迷心中，还是有一定位置的。我们期待新一代GR86有个好的未来。

技术规格

· 长度：4265毫米

· 宽度：1775毫米

· 高度：1310毫米

· 轴距：2575毫米

· 前轮距：1520毫米

· 后轮距：1550毫米

· 最小离地间隙：130毫米

· 整备重量：1270公斤

· 发动机

o 水平对置四缸

o 直接燃油喷射和丰田D-4S喷射系统

o 缸径x冲程：94.0 x 86.0

o 压缩比：12.5:1

· 传动系：后轮驱动

· 变速器：6速手动变速器或6速自动变速器

· 最大输出：173千瓦(235 马力)@7000转

· 最大扭矩：250 Nm@3700转/分

· 最高转速：7400转

· 悬挂

o 前：麦弗逊

o 后：双叉骨

· 轮胎(前后)：215/40 R18

· 油箱：50升