舒适又保值的合资SUV，轴距2米7配2.0L动力，带你看日产奇骏

很多人都说SUV的乘坐舒适性没有轿车的好，其实这个观点我是不认同的，我只能说不同的SUV乘坐舒适性确实会有所不同。带有空气悬架的SUV会不舒服？就拿紧凑型轿车和紧凑型SUV对比，短途乘坐还好，长途驾驶，空间更大的SUV确实可以提供不错的舒适性。比如将后排座椅完全放倒，吃过中午饭可以在里面睡个午觉，而且很多SUV的后排座椅是支持靠背、前后角度调节，较大的乘坐空间也是可以提高驾驶的舒适性。如果面前的你实在不认同笔者的观点，不妨体验一下日产的奇骏，这款SUV绝对可以说是20万级最舒适的SUV，而且还保值。

讲真的，日产奇骏这款日系SUV相比本田CRV和丰田RAV4荣放，在国内市场的存在感是比较低的，没办法，奇骏的价格和整体配置确实难以深受消费者欢迎。官方指导价为18.88-27.33万元之间，这个价位显然是要比同级竞品车型贵出不少，论动力不如本田CRV，论安全性没有TNGA架构平台下RAV4荣放安全气囊数量多，但是要论及车内的空间和乘坐舒适性，奇骏真的可以说是标杆级的车型。

首先，日产奇骏的车身长、宽、高分别达到了4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，车身尺寸在紧凑型市场占据着绝对优势，得益于优越的尺寸使得日产奇骏从外观看起来会更像是一台中型SUV。奇骏的后排空间在同级别中是比较宽敞的，而且中央地板的凸起并不会影响到中间乘客的乘坐舒适性，座椅的柔软度不负买沙发送车的名号。

虽然市场定位是紧凑型suv，但奇骏的底盘悬架调教依然是偏向于舒适性，尤其是行驶在非铺装路面，悬架对于路面细碎颠簸的过滤十分彻底，传递到车内的震动几乎被完全滤掉。在高配版本车型上，奇骏还给到了原厂的BOSE音响，而车机系统也支持车联网与OTA升级，车机系统的功能性对比本田CRV是有过之而不及。

再将目光集中在奇骏的内饰布局设计上，对比同级的两款日系suv，奇骏的内饰整体看起来中规中矩，为了更好的迎合年轻消费者的审美，不同版本车型有着不同的配色，而双拼色的设计会让整体看起来更加年轻化。有一说一，奇骏的内饰使用了较多柔软性的皮质材料，相比本田CRV内饰大量的硬性塑料，奇骏的内饰会更显高级感，亲和感。但不足的是前排储物空间并没有同级两款车型丰富，而且整台车只有前排配备有USB电源接口，但全系只有一个，这就使得车辆在安装过行车记录仪，用户的手机在车内无法充电。在细节上，奇骏需要一定的升级。

来看外观，2021款奇骏可以说是非常经典了，因为从2014款车型开始，奇骏就一直采用同样的设计理念，对比全新改款后的外形，旧款车型则看起来更加成熟稳重。首先整车的前脸是非常有辨识度的，尺寸宽大的倒梯形镀铬饰条搭配弯钩状日间行车灯，从远处看上去就知道这是一台日产SUV。得益于优越的车身尺寸，新车看上去更加大气，平直的车顶配备上尺寸宽大的后扰流板，进一步拓展了视觉效果。车窗四周的边缘与四个车门的把手都采用了镀铬美化，让新车看上去更有质感，更显高级。

动力方面，奇骏一共有两款发动机选择，分别是2.0L和2.5L自然吸气发动机，并没有像同级两款车型推出油电混动版本。从发动机的功率参数来看，2.0L有着151匹马力，2.5L则有181匹马力，均配备模拟七速CVT无极变速箱。从销量来看，奇骏最为走量的车型多为2.0L版本，从驾驶层面来说，奇骏的动力输出是比较平顺的，动力跟随脚感释放，一切都以舒适性为主。油耗并不高，市区驾驶百公里油耗在7-8L之间，作为一台定位家用SUV的车型，奇骏绝对是一辆实用主义的SUV。

单从销量来看，奇骏在同级别中销，属于中游的水平。2020年全年销量达到了17.5万辆，而今年前四个月销量共计42878辆，同比增长25.72%。如今，奇骏迎来了全新改款，新车的外观，内饰，整体尺寸都做出了升级，而最大的升级部分一定莫过于搭载了一台1.5T三缸发动机，很多网友表示这是日产奇骏的“自杀式”行为，毕竟搭载三缸发动机的车型在国内市场真的卖不动！而全新奇骏能否在国内市场站稳脚跟？还得交给时间作为考验。