铁了心想取代Q5L，237马力+9AT，隔音好配置高，凯迪拉克XT5

说真的，豪华品牌不保值不仅仅只有二线品牌，难道奔驰、宝马、奥迪就保值？换一种理解方式，凯迪拉克、沃尔沃、林肯这些品牌车型，固然保值率不高，但产品到用户手中，实际的落地价格远远要比奔驰、宝马、奥迪更加便宜，七八万都是常有的事儿，而且在功能的配置上，我认为二线豪华品牌会比一线品牌更加厚道，并不会给你眼花缭乱的选装配置菜单，增加消费者的买车成本，如果让我选择豪华品牌，比如在30万元级别，二线品牌毫无疑问会是我的首选。

就拿凯迪拉克XT5这款车来说，起初我对凯迪拉克XT5这款车的了解并不多，但是在网上看到过一段视频，让我对这款车的安全性印象十分深刻。有一位女车主驾驶凯迪拉克XT5正常行驶在公路上，因为避让车辆撞上了绿化带，或许是因为速度较快的关系缘故，车辆先后翻转撞到了路边的水泥电线杆，由于受到碰撞，翻转的车身也很快安稳落地，电线杆虽然倒了，但女车主安然无恙下车，不得不说要为凯迪拉克XT5车身结构强度的安全性点赞。

不仅如此，凯迪拉克XT5这款车的市场售价也让人对它产生了好感，目前厂商指导价为33.27-47.27万元之间，这个定价区间已经比同级别BBA车型便宜了五六万，据了解，目前凯迪拉克XT5这款车的终端优惠在5万元左右，性价比直逼普通品牌，价格十分亲民，铁了心想取代奥迪Q5L。

作为M国总统的座驾，凯迪拉克XT5这款车的内饰用料十分厚道，大面积覆盖柔软度极高的皮质材料，多功能方向盘采用四幅样式设计，看起来虽老气，但较大的实体按键，用起来挺方便的。有一点是凯迪拉克XT5需要在后期改进的， 那就是内饰的配色，大家都知道，现在买车的消费者多以年轻人为主，纯黑色内饰略显沉闷，而璇棕的内饰看起来过于成熟，并没有像宝马X3的内饰兼顾运动，奔驰GLC的内饰看起来更有豪华车的质感，同时也没有奥迪Q5L的内饰看起来更有科技感。

此外，就是凯迪拉克XT5使用了较多的可触控的按键，但从驾驶层面来说，用起来并不方便。比如故障报警的双闪灯采用触控，虽然只需要轻轻点一下，但我发现很多驾驶者在点的过程当中，不仅会将视线转移，在点过之后，还会习惯性看一眼仪表盘，如果是在高速行驶，特别是遇到前方有团雾，而中间间隔的几秒钟，我认为在安全驾驶方面会受到影响。前排的储物空间较为适中，在空调控制区的下方有着可以放置手机的储物盒，在工作台的下方有着掏空的设计，车门的储物槽也可以满足日常使用，而副驾驶扶手箱内部还采用柔软性材质包裹，可以避免一些贵重物品划伤。

凯迪拉克XT5的后排空间并没有同级别竞品车型宽敞，车身长度仅有4813mm，但轴距长度达到了2857mm，后排乘坐腿部空间适中，而座椅尺寸较为宽大，对于腿部的支撑性较好。此外，凯迪拉克XT5在物理隔音方面处理的非常不错，全系前排车窗都采用双层隔音玻璃，并且配备ANC主动降噪系统，标配BOSE音响，隔音效果与功能配置吊打同级竞品，开它犹如坐高铁。

动力方面是凯迪拉克XT5的优势，全系搭载2.0T智能可闭缸发动机，全系采用48V轻混系统，传动配备通用9AT变速箱。动力输出能够达到237马力，零百加速官方标定8秒，在低速行驶状态下，发动机可从四缸转变两缸，在保证车辆能够正常行驶的同时提高燃油效率。底盘方面采用麦弗逊+后五连杆独立悬架系统，相比德系车的扎实感，凯迪拉克XT5的底盘结构反馈更多是厚重感，而且调校偏向于舒适性，这就使得在市区，或是在非铺装路面，复杂的路况并不会影响到整体的乘坐舒适性。

总结两个观点，凯迪拉克XT5在同级中有着绝对厚道的价位，而在相同的价位，产品本身有着丰富的功能配置，大大提高了驾乘的舒适性。当然，值得凯迪拉克XT5去优化的部分也同样不少，比如内饰的色彩搭配，触控的实体按键等等，如果能够在细节上处理的更加妥当，我认为凯迪拉克XT5的销量还会进一步提升。对于凯迪拉克XT5这款车大家怎么看？欢迎在评论区给笔者留言。