预算不足又想要大空间？这SUV长5米，标配2.0T价格亲民，开拓者

说到大空间SUV，汉兰达、途昂、理想one、探险者显然是绕不开的车型。这四款车在国内市场占据着非常高的市场销量，特别是理想one，上市初期的时候基本没有人认识，但随着一波网红都去买它，因为它也产生了不少话题，如今的理想one可谓是真正的网红车，走到哪儿都有非常高的人气。说真的，如果让我选择大空间SUV一定不会选择这四款，因为这几台车的定价实在太高，汉兰达在不加价的情况下全款落地也要在27万元左右，普通家庭根本买不起！

抛开这些主流车型在国内市场继续寻找，确实存在较多的产品可以选择，比如冠道、途观L、昂科威等等，但想要兼顾七座，唯有雪佛兰开拓者符合所有条件。先来了解开拓者的市场定价，有一说一，相比德系、日系车，美系车往往会在价格方面带给消费者意想不到的惊喜。开拓者的市场定位是中大型SUV，市场对标的车型正是途昂、探险者一类。但是这款车的起步售价只要22.99万元，顶配车型也不过才32.99万元，其入门版本比汉兰达便宜两三万，关键还不需要加价，我相信没有任何优势是比亲民的售价更有吸引力的。从车主的提车价也可以了解到目前开拓者的市场终端优惠力度是比较大的，江苏无锡优惠幅度达到了4.39万元，全款落地不到21万元，这个价位甚至连入门版本的本田冠道也买不起。但结合市场的定价以及产品的市场销量，开拓者这款车仿佛被市场冷落，2020年全年销量只有7144辆，今年4月份单月销量也只有716辆，销量真的蛮低的。

首先值得称赞的是开拓者所搭载的动力总成，并没有因为产品自身定价较低从而推出小排量动力总成，全系搭载2.0T+9AT的动力组合，发动机最大马力输出可达到237匹，最大扭矩350牛·米，官方标定零百加速时间为9秒，而实际驾驶测试也只需要9.17秒，动力在市区驾驶显然是够用的。开拓者所搭载的这台2.0T发动机带有智能可变缸技术，可以有效降低油耗，对此我们也进行了实际的驾驶测试，百公里平均油耗在9.2L（每个人驾驶习惯不同，油耗会略有差异），可见美系车是油老虎的说法早已成为了过去式。

而在外观方面，开拓者外观采用了家族式的设计语言，对比探界者，开拓者的外观颜值显然更加霸气沉稳。车身外观分为两种不同版本，一种是采用常规的家族式设计，而另一种则在外观加入了RS的运动设计套装。最大不同之处在于中网，普通版本仅仅是通过简单的横向饰条修饰，而RS运动设计套装则是采用熏黑蜂窝造型，并且下护杠、轮毂都有着明显较大的改变，颇有美系肌肉车的质感。

讲真的，雪佛兰车型的内饰相比别克确实稍有不足，整体内饰所营造出的豪华氛围感确实不强。但用心感触内饰覆盖的皮质材料，细腻的触感，工整的缝线做工，部分车型的空调出风口还采用红色饰条修饰，视觉上显然和外观运动感形成遥相呼应应。功能配置上，开拓者有着入门即高配的水平，倒车影像、定速巡航、电动天窗、全车无钥匙进入、主动闭合进气格栅等都是全系标配。

市场定位中大型SUV，开拓者的车内空间显然是消费者认可的关键因素，车身长、宽、高分别达到4999/1953/1727mm，轴距为2863mm。较为宽裕的后排空间可以满足任何场景的使用，而且提供五座与七座不同版本可以选择。而且相比很多SUV后排中间地板存在凸起，开拓者的后排地板近乎纯平。当然，如果开拓者能够推出六座版本就更加完美，毕竟七座满载的可能性在日常中少之又少，如果后排座椅能够设计成独立形式，也会更加符合真实的使用环境。

总的来说，开拓者绝对可以说是入门最便宜的大空间SUV，尽管美系车不保值，但是结合产品本身的竞争力和性价比，远远要比入手汉兰达更加划算。不可否认的是目前终端市场优惠力度确实较大，而且也没有多少人买了车是为了方便今后卖车，鱼和熊掌不可兼得的道理我相信是大家都懂得。好了，对于开拓者大家还有哪些问题，欢迎在评论区留言。