别克再次让步了，入门降至14.38万，全系9AT比雅阁厚道，君威

本田雅阁在国内市场有着非常高的销量，今年四月份单月销量突破2.4万辆，是中型轿车中的销量冠军。说真的，雅阁性在同级中型车领域性价比一般，姑且不说入门版本优惠后价格实惠，还有着同级别较高的市场保值率，但是低配车的功能配置堪比毛坯房，倒车雷达、倒车影像，能够想象到的基础功能配置基本没有，内饰大量的硬性塑料，座椅是布的，中控台是塑料的，方向盘是搪塑的，前后四个安全气囊，1.5T发动机还是低功率版本，这样的雅阁真的香吗？

相比之下，个人觉得别克君威这款车的性价比就很高，先不说在国内市场的保值率不如日系、德系品牌，就拿功能配置来说，对比雅阁毛坯房的配置，君威妥妥的精装修。从市场的销量来看，君威最为走量的车型恰恰是入门版本，也就是我们常说的低配/乞丐版，同样都是最低配，君威不仅有着比雅阁更低的售价，前后六个安全气囊、前后雷达、倒车影像、高速巡航、主动闭合进气格栅、方向盘换挡拨片都是标配。不仅如此，主副座椅是电动可调的，带有加热的效果，如此对比之下，君威的性价比真的不低。

动力上，君威提供1.5T和2.0T两种规格发动机选择，其中只有2.0T发动机带有可变缸技术，这也是考虑到低速跟车，大马力会导致油耗增加，四缸智能切换两缸经济模式，可降低燃油的消耗。传动部分配备的是9AT变速箱，在驾驶过程我发现，君威的起步效率是比较慢的，但是当车速稳定之后，深踩油门，平顺的换挡确实可以带来更加平顺的动力体验。从行驶质感来说，君威相比雅阁底盘更加扎实，可以感受到美系车所谓的底盘厚重感，再有隔音水平相比雅阁也是上乘的。

外观部分是君威的卖点，我相信很多人都会和笔者有着同样的看法，之所以会选择美系车，不单单是因为车内越级的功能配置，而是别克车在外形的设计上，非常符合国人消费者以大为美的审美观。不过相比上一代车型，中期改款后的君威前脸显得较为圆润了许多，同时在视觉上紧凑了许多，少了上一代车型的舒展效果。同样胜在功能配置，雅阁只有高配车型远近是LED的光源，但君威全系都是远近LED光源，并且带有自动头灯的效果，夜晚解锁车辆更有仪式感。

车身侧面与尾部的造型很好地继承了上一代车型的美感，丰富的腰线配以溜背的造型，再有熏黑的镰刀尾灯和开放式的双边排气，大气稳重不失运动。如果是追求个性时尚，君威GS的外观会覆盖运动装饰套件，看起来会更有性能车的味道。

尽管君威的车身长、宽、高分别有着4904/1863/1461mm，轴距2829mm（部分车型外观尺寸略有差异），后排的乘坐空间并没有雅阁宽敞，但家用空间是足够的。

来打车内，相比雅阁低配车大面积的硬塑料，君威的内饰即便是低配版本，仍然采用双拼色的设计，座椅采用仿皮材质，高配车型为翻毛皮混搭，看起来就要比雅阁更上档次。

此外，君威的车机系统功能性更全面，支持CarPlay/CarLife手机互联，带有车联网与OTA升级，按键式排挡更为节约前排的物理空间，使得肉眼直观效果看起来更为大气美观。前后排标配USB电源接口，高配车型增加了Type-C/SD接口，这一点相比雅阁也是一大产品优势。

总结，固然别克品牌在国内市场保值率不及日系、德系品牌，但同样是低配车，君威确实可以在有着不错的亲民售价带来越级的使用感受，低投入、高回报，非常适合那些预算不是充足的消费者。目前君威的优惠力度是比较大的，入门车型优惠后裸车价低至14.38万元（部分地区优惠幅度不同），全款落地16万多，性价比真的挺高！对于君威这款车大家怎么看呢？同样的价格区间更青睐哪一款，欢迎在评论区留言。