全球缺芯，车企冲击加剧

全球缺芯的现象，对车企行业的冲击还在加剧。

本田企业在最近宣布，预计8月至9月其日本工厂的汽车产量，将比原计划减少60%。

此前，通用、福特和其他工厂因“缺芯”而停产。由于汽车供应量短缺，美国汽车的平均售价，在今年的八月，突破了41000美元，创下历史新高。

近日，理想汽车宣布，由于马来西亚新冠疫情，公司相关芯片供应商的生产受到严重阻碍。

由于芯片供应的回收率低于预期，该公司目前预计今年第三季度将交付约2.45万辆汽车，而此前预测的是2.5 - 2.6万辆。

行业有关人士表示，由于半导体制造企业的成本压力很大，而且需求依然旺盛，预计半导体价格将大幅上涨。

从2023年到2024年，半导体市场可能会达到顶峰，供应过剩的问题也会出现。

有研究所指出，芯片的短缺问题依然严重，其供应链短缺问题还将存在一段时间。由于芯片短缺，本田从8月到9月在日本减产60%，十四家丰田工厂停产。

汽车缺芯现象，也在中国引发了一些连锁反应。今年八月份，国内乘用车销量总体稳定，但马来西亚疫情导致许多芯片企业停产，加剧了国内企业芯片短缺。

同时，我国地方性疫情的复发在一定程度上影响了供应链，也在一定程度上影响了企业的生产速度。加上同期基数偏高的影响，本月乘用车销量同比降幅大于上月。

有关行业表示，中国芯片制造企业将进一步得到政策的积极支持，加强与下游主机制造商的联系。

缩短国内替代芯片的客户认证时间，加快认证进程，有助于汽车行业和芯片行业的长期供应链优化和高质量稳定发展。​

内容来源：券商中国

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