今日话题

提到全球最牛叉的电动汽车，莫过于特斯拉Model3，除了取得叹为观止的销量外，其所拥有成本优势，更能击败奥迪花费20亿欧元开发的新车E-tron;

1、特斯拉Model3厉害了？

据媒体爆料显示，在2018全球电动车销量排行榜单中，特斯拉Model3以145846辆夺得销冠，市场占比高达7%，相比于第二名北汽EC系列的90637辆，足足多出了55209辆，日产聆风以87149辆排名第三，特斯拉ModelS和ModelX则分别以50045辆和49349辆，位居第四及第五位，特斯拉三款车型占比达到11%，可见其影响力独步全球（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；

2、奥迪20亿欧元新车落败？

在外界看来，特斯拉Model3厉害之处，并不止停留在销量成本，更在于独特的成本优势，因为它作为一款入门级豪华车，其最低版本出厂价仅为3.5万美元，折合人民币约24万，但其却被爆出单车利润高达7000美元，折合人民币接近5万元；

据悉，奥迪及保时捷曾对特斯拉Model3进行拆解，对其零部件成本感到震惊，尤其相比两者共同开发的下一代电动车平台PPE，其所开发的第一个版本车型成本，竟然比Model3足足高出了3000欧元，这个成本对于奥迪e-tron简直致命，不得不托词软件问题延迟上市，要知道这可是奥迪花费20亿欧元开发的新车（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；

3、特斯拉成本为何低廉？

众所周知，动力电池是电动汽车制造成本大头，以当前主流电动车型为例，特斯拉ModelS电池成本占比为12.5%，腾势电池占比为21.8%，奇瑞EQ电池占比则为41.53%，即便是插电混合动力宝马I3，其动力电池成本也达到了10.15%，可见动力电池是悬在整车制造企业头上一把利剑；

由此，特斯拉始终将动力电池成本缩减放在首位，不仅通过加强与日本松下公司合作，在美国内华达州建设大规模车用电池工厂，通过规模效应来压缩成本；同时还在特斯拉Model3车型上起用2170号电池来代替18650号电池，通过增大电池体积来提升储能密度，从而降低单位电池成本；更积极探索新材料来替代钴等贵金属含量，以此进一步降低成本；

据悉，在德媒爆出特斯拉Model3成本中，材料及物流成本为18000美元，人工成本则为10000美元，由此合计潜在成本为28000美元，其中动力电池低廉是关键，尤其是当前采用的2170号电池钴含量仅为2.6%，远远低于行业平均水平的8%，未来更是有望将当前255美元/KWH动力电池成本，降低至100美元/KWH,由此推动平民电动汽车时代来临（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；