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提到中国汽车顶级供应商，莫过于福耀玻璃，因为它垄断了全球汽车玻璃供应，就连劳斯莱斯和宾利都在用，悄然成为中国制造标杆，足以让粗制滥造国产车汗颜；

1、中国汽车顶级供应商？

据公开资料显示，全球车市行情在2018年下行发展，但福耀玻璃却在曹德旺带领下，取得了营收利润双增长的良好局面，曹德旺更是面对媒体提问时表示，汽车玻璃行业没有第二家，只有福耀一家，因为福耀玻璃客户上到劳斯莱斯和宾利等超级豪华车，下到奇瑞和华晨等国产车，几乎覆盖所有汽车品牌，甚至还有数据统计每三台车当中，就有两台车在用福耀玻璃（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；

2、为何只有一家福耀玻璃？

在许多人看来，福耀玻璃之所以能成为一家世界认可的顶级汽车供应商，不过是因为玻璃技术门槛低，很多外国企业都不愿意做，同时玻璃生产污染大，很多国家都不愿意造玻璃，但他们却忽视了福耀玻璃能在如此一个低门槛行业，扎根发展成全球第一，其背后付出努力及坚忍不拔，足以成为中国制造学习榜样；

相反，许多国产车企却过于浮躁，除了奇瑞偏爱正向研发外，更多是对逆向研发情有独钟，因为这样能缩短研发周期，降低研发成本，快速应对市场竞争，由此导致了中国缺少建立零配件供应商环境，自然也就无法产生博世、博格华纳、麦格纳、法雷奥等这种顶级的全球供应商,福耀玻璃能脱颖而出已是相当幸运（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；

3、拿来主义没有未来？

众所周知，我国虽然连续十年蝉联全球最大汽车市场，但自主品牌汽车根基却相当薄弱，虽然先后经历2001-2010和2014-2017年两个黄金发展阶段，同时也诞生了吉利、长城、长安和奇瑞等实力强劲品牌，但都在合资车面前一触即溃，当前市场份额跌破40%；

事实上，自主品牌之所以表现惨淡，董明珠口中粗制滥造只是表象，更多是毁于国产车短视的拿来主义，因为它存在两大弊端，一方面是需要支付庞大采购成本，挤压了整车制造企业利润空间；另一方面则是获得技术通常都是国外淘汰技术，即便通过逆向研发改进，也很难与国际主流技术相抗衡，因而只能在低价车市场挣扎生存；

由此，国产车必须要向福耀玻璃学习，先务实扎根于汽车零配件制造，不惜干苦活和累活，拒绝短视的拿来主义，才能逐步打造出整个汽车产业链核心竞争力，国家层面则因减少对整车制造直接补贴，更多是要将资金投入到基础科学研究，推动整个汽车行业革命创新，这才是中国汽车弯道超车捷径（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；