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提到奇瑞发动机，那可是国产发动机标杆，甚至还走出国门而远销海外，但却征服不了国内市场，因为国产车几乎不用，这到底是为什么？

1、国产发动机标杆？

据公开资料显示，奇瑞汽车从2005年就同欧洲顶级发动机设计公司AVL合作，正向研发拥有自主知识产权的奇瑞ACTECO发动机，它是中国首个完全拥有自主知识产权的、规模化及国际化汽车发动机品牌，至今销量已达百万台之多，除了本土消化，更出口到奥地利、日本、美国及俄罗斯等国家，堪称国产发动机标杆：

2、奇瑞发动机那么好？

众所周知，奇瑞发动机先后经历自然吸气发动机、涡轮增压发动机及增压直喷发动机三个阶段，其在2018年投入应用的第三代发动机性能卓越，其中最大功率达到145KW，最大扭矩达到290牛，动力输出水准上超过了领克、魏派及比亚迪的2.0T发动机，非常接近欧洲品牌的2.0T，同时通过优化燃烧室的抗爆性和附件部分的电子化改造，让其使用效率大幅度提高，尤其是NVH表现更为出色，足以抗衡欧美系车型；

然而，除了一汽吉林采购奇瑞发动机，搭载到森雅系列乘用车上外，其他国产车企全部视而不见，除了吉利、长城、长安和上汽乘用车等头部车企，通过逆向研发而拥有自有知识产权发动机外，众泰、陆风及东南汽车等长尾车企则更青睐三菱发动机，这让有口皆碑的奇瑞发动机相当尴尬；

3、国产车为何很少用？

事实上，奇瑞发动机难以普及，首先在于进入市场时间较晚，因为相比三菱发动机早在2000年就开始国产，不仅先后被华晨、长城、比亚迪、众泰及陆风等自主品牌选用安装，就连奇瑞自身都不能幸免，由此建立了先入为主优势，同时还积攒了庞大的用户口碑，这是后起与2005年的奇瑞发动机难以追赶的；

其次是开发到商用速度太慢，不可否认奇瑞第三代发动机性能卓越，但是其漫长的开发测试时间，却让其在多年中国芯发动机评选中名落孙山，远远赶不上吉利长城等国产发动机的逆向研发速度；

最后是发动机涉及核心竞争力，一旦吉利长城等头部车企采用奇瑞发动机，将会对其品牌带来致命伤害，因而它们不会轻易向奇瑞认输，要么采购国外顶级发动机，要么采用逆向研发方式，搭载自己品牌发动机，这样才能在竞争激烈市场上立足；