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提到国产轿车销冠，莫过于吉利帝豪，却在荣威i5面前战战兢兢，不过从长远来看，价格屠夫是没有未来的，这到底是为什么？

1、国产轿车销冠？

据公开资料显示，轿车是国内最大细分市场，却长期被合资车垄断，尤其是大众汽车常年有五款车型霸屏销量十强，其中大众朗逸更是当之无愧销冠，但吉利帝豪却能在红海市场中杀出，在2017-2018连续两年闯入十强，成为名副其实的国产车销冠；

2、吉利帝豪终结者？

众所周知，吉利汽车是自主品牌佼佼者，其创始人李书福坚持轿车及SUV双轮驱动战略，拥有最丰富的产品线，从低到高依次形成远景、帝豪、缤系、博系和领克五大产品序列，更形成了AMA、BMA、CMA和DMA四大模块化平台，让其新产品推出速度可比肩合资车，这让它在当前差异化存量竞争中占据优势（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；

然而，吉利汽车即便在国产轿车市场占据优势地位，却在荣威i5高性价比面前战战兢兢，因为这款神车从2018年10月上线以来，仅用了三个月时间，就在12月以17170辆销量成绩，一举夺得国产轿车销冠，终结了吉利帝豪称霸历史；

3、荣威i5为何没有未来？

在外界看来，荣威i5之所以夺得销冠，根本在于高性价比，因为其作为一款紧凑级家轿，不仅被冠以高能互联网中级车称号，同时动力性能不输于同级别合资车型，如日产轩逸、大众朗逸和别克英朗，但其售价区间却仅为6.89万-11.59万，现购车价格则低至5.99万-10.69万元，远远低于同级别车型；

然而，荣威i5持续畅销时间仅仅只有4个月，它在1月份达到月销2万巅峰后，在2月份就开始下滑，到4月份则跌破月销万辆，这虽然与当前车市寒冬有关，但相对吉利帝豪仍能取得10847辆销量，荣威i5似乎显得有些落寞；

事实上，荣威i5面临窘境并非孤例，因为上汽集团素来善于打造性价比高爆款车型，其中上通五菱旗下宝骏310就因出色外观颜值，以及满足多场景实用需求，在2017年销量接近20万辆，但如今4月销量却跌至3232辆，悄然再无当年畅销车风采（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；

业内人士指出，荣威i5和宝骏310面临困境，实际上是低价车不再畅销的一面镜子，它主要是有三个方面原因，首先是中国汽车消费升级，即便是农村市场不再是停留在代步出行需求，更多是向高品质汽车转向；其次是车市寒冬下，许多合资车纷纷降价促销，让低价车的高性价比优势荡然无存；再者是低价车自身产品质量问题，让其深陷用户投诉危机，制约了其销量持续增长；