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时下国产车5月销量全军覆没，正在验证李书福那句预言，80%车企面临淘汰，仅有2-3家车企能够幸存下来，那到底会是谁呢？

1、国产车5月销量全军覆没？

据媒体爆料显示，国产车5月销量依然寒意逼人，不仅一线品牌销量全线暴跌，吉利、长城和长安分别下滑了26%、11%和26%，同时二线品牌日子也不好过，除了奇瑞因为基数小而逆势增长17%外，上汽乘用车、广汽乘用车及比亚迪都分别下滑6.5%、27%和10%，三线品牌海马汽车更是暴跌62%，可见国产车几乎全军覆没（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

2、80%车企面临淘汰？

对于国产车面临困境，吉利李书福其实早有预言，他在接受财经作家吴晓波采访中就表示，中国汽车未来十年将会只有两三个品牌幸存，其他品牌要么被并购，要么被自然淘汰，意味着80%以上车企品牌终将消失，这是一个新陈代谢的过程，也只有不断变化，才能保证中国汽车旺盛生命力，实现真正的产业转型升级；

众所周知，中国车企品牌众多，这让全球50强汽车品牌评选中，竟然有13个品牌入选，但在全球十强汽车品牌销量中却无一入选，同时中国品牌合计销量，仅仅拿下全球总销量的10%，这在德日美三国品牌销量占比70%面前，简直丢尽脸面，预示着中国其实并不需要那么多品牌，真正需要的是占据更大全球销量市场份额（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

3、这三家车企有望活下来？

在许多人看来，车市寒冬无疑是中国汽车品牌试金石，它将让那些实力薄弱车企走向衰亡，却将让拥有核心竞争力车企发展壮大，其中这三家车企有望活下来；

首先是吉利汽车，不仅因为它在2017-2018连续两年夺得自主品牌销冠，而是因为它通过对沃尔沃技术整合，形成了AMA、BMA、CMA和PSA四大汽车开发平台，构建出远景、帝豪、缤系、博系、领克和沃尔沃六大从低到高的丰富产品线，不仅可以覆盖任何一个细分市场，更大大加快了新车推出速度，这让它在当前存量差异化竞争中占据优势；

其次是长城汽车，作为专注极致造车代表，不仅国民神车哈弗H6累计获得72个月销冠，一举奠定国产SUV江湖地位，让哈弗以68亿美元品牌价值，成为中国汽车第一品牌，同时积极求变推出哈弗F系和长城WEY两大品牌，分别进军年轻消费市场和高端汽车市场，这让它构建了非常牢固的优势市场阵线，足以应对合资车冲击；

再者是比亚迪，作为全球新能源车霸主，虽然在纯电动汽车市场不敌特斯拉，但因为有着本土化优势，同时还是动力电池产商，让其得以建立最为稳固的新能源车生态体系，足以应对特斯拉冲击，再加上新能源车代表未来，其发展潜力不言而喻；

最后，我最不看好反而是上汽、一汽、东风、长安及广汽等国有车企，因为它们在合资车温床下生活太久，很难应付车市寒冬冲击，它们随着中外合资股比政策逐步放开，将会陆续被国外车企抛弃，要想活下去只能抱团取暖，很有可能会被一汽集团一统江湖，因为它有着一汽红旗优质品牌资源，同时还获得16家银行万亿授信（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；