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时下特斯拉国产售价公布，许多互联网造车大佬纷纷笑话售价高，却没看清这是给国产车留后路，实在让人感到揪心，这到底是为什么？

1、别笑特斯拉国产售价高？

据公开资料显示，特斯拉Model3国产版本已经开始接受预定，对外公开售价为32.8万，却受到不少互联网大佬取笑，其中车和家李想因为与自身首款车型价格撞车感到莫名惊喜，小鹏汽车何小鹏则直接嘲讽它毫无竞争力，就等着小鹏P7来碾压，如此信心满满的姿态，真让人感到担心（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；

2、那是给你们留后路？

众所周知，特斯拉Model3在美国出厂价仅为3.5万美元，折合人民币仅为24万，若特斯拉以这个价格在国内销售，将对国内互联网造车势力带来致命打击，因为不仅特斯拉有着强大的品牌溢价，这让它在同级别车型性价比中遥遥领先，同时Model3还是被市场验证过车型，连续多月蝉联全球新能源车销冠；

事实上，特斯拉Model3国产版本之所以没有以24万价格出售，或许是特斯拉在试探中国市场，若消费者能接受这个价格，则可改善企业自身盈利水平，若市场遇冷，则会将自动驾驶作为优惠选项，以应对中国市场层出不穷的价格战；

此外，特斯拉或许面临着国家层面压力，因为我国新能源补贴多年，虽然推动了国产车发展，却未能根本上形成竞争力，仅以特斯拉Model3同级别车型为例，它们补贴前售价均超过33万，其中蔚来ES6售价为35万，腾势500售价则为37万，但我国新能源车补贴即将在2020年后取消，可见特斯拉Model3售价虚高，那其实在给国产车留后路（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；

3、国产车应该谦虚些？

在许多人看来，特斯拉市场竞争力不仅体现在先入为主品牌溢价上，同时还建立在科技创新基础上之上，除了自动驾驶独舞武林外，还在于整车制造成本低的吓人，因为其Model3出厂价虽然仅为3.5万美元，但依旧有7000美元毛利润，即便是奥迪都甘拜下风，更何况是起步较晚的国产车；

据悉，特斯拉整车制造成本不高，除了全球汽车供应链采购来降低成本外，更在于动力电池领域科技创新，不仅将原先18650号电池更换成体积更大的2170号电池，以提升动力电池储能来保障续航里程，同时还优化电池基础材料构成，将贵金属钴元素占比有行业平均8%降至2.6%，这让特斯拉搭载电池成本由171美元/KWH降低至155美元/KWH;

反观国内互联网造车势力，除了威马自建工厂外，大部分新兴车企都在代工生产，如蔚来由江淮代工，小鹏则是由海马代工，其合作伙伴都是三线国产车，同时蔚来虽然筹备建设上海嘉定工厂多时，却在3月份宣布放弃原定计划，转而将生产基地迁移至北京，因为它获得了亦庄创投高达100亿资金支持，可见这些车企现在还处于自顾不暇阶段，应该要低调务实做好产品，而不是打口水仗（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；