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时下中国车市寒冬降临，自主品牌一触即溃，但日本车却越卖越好，悄然成为蚕食市场的饿狼，不得不让长安呼吁抱团才有出路，这到底是为什么？

1、自主品牌一触即溃？

据媒体爆料显示，中国车市销量从2018年9月开始，至今妥妥经历八连斩，其中自主品牌销量占比仅为37.1%，创下近三年来最低记录，其主要原因是国产SUV销量一触即溃，不仅华晨、众泰及北汽幻速等长尾车企销量腰斩，甚至陷入破产停工传闻中，同时吉利长安等头部车企销量下滑严重，尤其是长安跌出一线国产车阵营；

2、日本车这头狼来了？

众所周知，我国汽车工业起步较晚，因而许多车企都信奉拿来主义，尤其是发动机、变速箱及底盘三大件，除了奇瑞汽车坚持正向研发外，更多车企选择采购或者逆向研发，这样虽然能缩短产品开发周期及节约用车成本，却导致了国产车和合资车基础性能方面差距，让国产车虽然在外观颜值和内饰配置上优势明显，却只能在低价车市场苦苦挣扎（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；

然而，随着中国车市寒冬降临，合资车纷纷降价促销，全力蚕食低价车市场，尤其是日本车这头饿狼，在国产车步步败退之际，反而越卖越好，其中广汽丰田、广汽本田、东风本田、一汽丰田、雷克萨斯五大体系销量激增，它们1-5月累计增幅分别达到了25%、18%、25%、5%、27% ，意味着国产车下跌销量，基本上落入日本车口袋；

3、长安直呼抱团才有出路？

面对国产车低价竞争带来困境，长安总裁朱华荣开始反思，他在重庆车展论坛上表示，当前汽车行业已经进入一个多元多次回归方程式时代，如果企业只是放血求生，必将失血过多而亡，因为一味的用高性价比来蚕诱市场，虽然可以获得短线的销量上涨，但对于整个企业甚至大环境来说更多的是一种摧残；

同时，朱华荣还表示，小规模和弱势资本将无法支撑未来的竞争，部分车企将出局，在未来一年内，上述这种情况将尤其突出，同时合资和自主汽车价差在缩小，进入了短兵相接的年代，自主品牌生存的空间将被压缩，品牌提升已是迫在眉睫；

对此，朱华荣认为国产车要想取得发展，首先对政府而言，站稳阵脚保持减税降费、持续稳定性政策，不要出短期政策，其次对汽车行业而言，车企不仅要抱团取暖才有出路，同时还要坚定不移进行战略转型；

事实上，长安汽车销量下滑严重，但它却是转型最彻底车企，其中2017年香格里拉战略发布会上，宣布将在2020年完成三大新能源车专用平台打造，在2025年全面停售传统燃油车，并实现全谱系产品的电气化，为此将投入1000亿元用于全产业链研发转型重构，同时还与一汽集团和东风集团联合发起成立T3出行公司，三家国有车企积极抱团技术研发及全球市场开发态势（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；