作为一名修理工，天天给车打交道。告诉你们为什么新车螺丝没有拧动痕迹

1、拧螺丝扭矩控制

拧螺丝如果用力过大就很容易在螺丝上产生痕迹，而汽车在组装过程中很难出现这样的情况。

因为每个螺丝都有其设计的拧紧力矩，装配线上使用的电动扭力扳手精度很高，还带数据联网功能，可以主动监测拧紧力矩是否合格，如果数据异常的话是无法通过的。所以即使是装配工人想用力过猛给螺丝拧坏都无法实现。

2、工具适配性

汽车是生产线式组装，每个工位负责安装的零部件是固定的，所以配备的扳手尺寸也是和螺丝完全匹配的。这样在拧螺丝的过程中螺丝头部受力均匀，不容易出现痕迹。

而我们自己拆卸时工具选择就相对随意了，开口扳手、梅花扳手、套筒，基本上是手边有哪个就用哪个。有时候螺丝与扳手之间配合松旷，用力时就容易打滑产生痕迹。

3、安装便利性

生产线上汽车零部件是一个个给装上去的，各种零件的安装顺序是有讲究的，不可能出现装好一个零件后挡住下一个零件的安装。所以在整个装配过程中都可以用很舒服的姿势去拧螺丝，这样扳手就能很好地贴合螺丝，使螺丝受力均匀。

而修车时情况就不一样了，有时候损坏的零件螺丝会被遮挡，导致工具无法完全贴合，或者发力角度不舒服，这都很容易导致拧螺丝时发生滑脱从而留下比较明显的痕迹。

4、安装与拆卸的差异

汽车组装时所有零件都是第一次使用，螺纹光洁无杂质，安装配合面贴合严密，施工条件更好。而修车时汽车已经使用过一段时间了，螺纹上可能会有泥土或者锈迹会增加阻力，使用中各个部件受力变形可能会导致螺栓力矩发生变化，再加上螺栓自身的老化等因素，拆卸难度只会比安装时更大。

5、汽车上有些螺丝是先安装后喷漆

汽车喷漆时有些零部件已经安装到车身上了，这些紧固螺丝会跟着车身一起被喷漆，所以就算有拧动的痕迹也会被漆膜给覆盖掉。

综合以上原因我们不难理解为什么新车的螺丝很难发现拧动的痕迹了。

新车螺丝为何没有拧动的痕迹，其实是因为装配新车的工具更高端，正所谓是工欲善其事、必先利其器的道理不过如此，主机厂的装配线有多先进？鄙人见过一个机器人上配了30把阿特拉斯电枪、平均一把30万元，这样的拧紧工具是普通汽修店、家庭所能承受的么？

在生活中无论我们拆卸什么，如电器、生活用品、汽车等等，必然会在螺母、螺丝上留下痕迹，而产生痕迹的原因无外乎三点，其一螺丝、螺母状态（全新的标准件更容易配合，用久了吃上劲、拆卸也费劲），其二工具的精度，其三施工人员的手艺；当然重点还是在于工具的精度上，这方面优势是其它方面所不能弥补的！

试想一下一个机器人、配阿特拉斯电枪、套筒内还附一层尼龙内衬，这样上螺母、会留下划痕么？依然会留下划痕、只是这种划痕是微观的（绝对的静摩擦不存在、必然存在一定程度的滑动），外部再上一层涂料后就感觉没痕迹了；再想一个场景，一个工人手拿活口扳子拧螺丝，每拧一下、就换一下位置，本身活口扳子间隙就大、只靠两个棱面吃力，太容易滑脱、而滑脱必然对螺母造成磨损！

高精度拧紧工具

实际上高精度拧紧工具的圈子很小，能产的企业就那么几家如阿特拉斯、博世等，而能用到的面也仅仅在生产制造业上，或许是因为流通面窄、能生产的企业也少，所以这些高精度工具价格昂贵（精度可以达到0.01牛米的范围）；主机厂生产线上的一个工位、机器人上都可能配几十把电枪，套筒有呢绒的内衬、对螺母形成很好的保护；而厂家对电枪的维护也很到位！

鄙人记得奥迪线上用的博世电枪，大枪一把在20万以上、小枪也要10几万，基本上每周都要校准一次、对精度要求很高，所以主机厂拧的螺丝痕迹会有、但可忽略不计；实际上咱们把家用的活口扳子上裹一层尼龙、一样能避免很多划痕，可是有必要么？一般的修车店可承担不起这些高精度拧紧工具的使用成本；曾经有句梗，那就是即便是阿特拉斯的生产线、都用不起自己的产品！

所以主机厂给汽车拧螺丝无痕迹，并不是什么玄妙的事，重点就是工具好、其次使用者技巧不错、再其次全新的标准件也很便于安装；鄙人过去在工厂时也用过电动扳手、气动扳手，其中横田定扭电枪用的时间是最长的、拧紧真的是不留痕，虽说车、钳、铣对技巧、感觉、经验有要求，但工具的作用实在是太大了，什么叫高精度？指的就是高精度的设备，所以不要觉得新车螺丝没痕迹很厉害、实际上无论是谁用最专业的拧紧工具都能做到拧螺丝无痕迹！

曾经在长安汽车厂打过螺丝，我来告诉你，为什么没有痕迹！

首先，所有材料工具都是全新的，全新的材料装上去，磨损很小，所以肉眼看不到磨损痕迹！

其次就是工具，所有的工具都是标准的，每一个螺丝，用什么型号工具，多大扭力，都有标准的，所以不会存在用力过猛，或者工具不符合而造成的扭动痕迹！

最后就是工人的熟练度，熟能生巧，久了，装的工艺肯定好！

其实，新车装配是有扭动痕迹的，只是肉眼很难看出来，其次，二次维修。会修的，你也看不出痕迹来，主要是看装配技术跟工具使用！

新车螺丝也有扭动过痕迹，毕竟汽车上每一颗螺丝都需要扭上去的。理论上只要用扳手扭螺丝那么都会留下痕迹，只不过痕迹足够小的时候肉眼就不容易看出来。如果你在仔细观察一下会发现:某些国产车新车出厂时螺丝上扭动的痕迹要明显一些，某些合资车螺丝扭动痕迹要小一些。

但是一些带漆的螺丝可能就完全找不到扭过的痕迹，放大镜也看不出来，因为这些螺丝是装配后喷的油漆，表面看不到任何扭动痕迹。例如引擎盖、翼子板、尾门、车门处螺丝都是装配完毕后在喷一次漆的:

而那些表面没有油漆的螺丝看不到扭动痕迹则与工具、工艺要求有关系。我们拧螺丝之所以留下痕迹，一部分原因是扭螺丝的套筒有磨损 造成的，磨损后套筒与螺丝之间的接触由面接变成点接，或者点接触减少一半，点受力后螺杆/螺母就会留下痕迹 ，而用呆扳手扭螺丝时会留下更严重的痕迹，螺丝只有两个面受力、而且呆扳手偏差大，使用中磨损严重，扭螺丝后会留下更明显的痕迹。

扭螺丝是否留痕迹，与装配工具有关系。一个精密度高的套筒，与螺母接触更严密。一个高品质的套筒套在标准的螺母上，你会发现套筒与螺母之间没有多余的间隙，这时候螺母受力均匀，螺母与套筒接触面积大因此磨损痕迹自然会小一些。

扭螺丝过程中没有控制好力度，螺丝承受力矩过大的时候，不仅容易滑丝、断丝、而且螺母表面留下的痕迹会更加明显。

因此用高精度套筒工具、用标准力矩扭螺丝时，螺丝表面的痕迹就变得微不可查。当然，力矩设定与螺丝参数有关系，硬度等级越高则强度越高，表面也不容易留下扭动过的痕迹。

看到这里我们就可以猜到生产线上扭螺丝为什么没有痕迹了!首先会根据不同部位的螺丝测试出合适的力矩，其次扭螺丝的扳手要设定好力矩，而扭螺丝过程中对速度、角度有要求，工具精度足够高的情况下，按照标准扭螺丝就不会留下明显的痕迹。

汽车出厂后只要修理过螺丝就会留下痕迹吗？

非也，有些时候螺丝扭动后也不会留下痕迹。二十多年前我就发现部分家电维修人员拆螺丝的时候就不会留下痕迹（返厂），具体做法是用绸缎把批头包裹上，这样拆卸螺丝就不会留下痕迹。

而汽修厂也有办法让螺丝拆卸后不留任何痕迹，当然这取决于被修理车辆的价值与车主需求（二手车商），拆卸不留痕迹的办法也很多，最简单的就是用专用工具。例如用一种螺丝套膜:

拆卸螺丝之前把这个套膜扣在被拆卸的螺杆/螺母上即可，套筒装上去受力部分由套膜承担，这样拆卸螺丝就不会留下痕迹。

因此凭借观察螺丝扭动痕迹来判断是否修理过 ，也不是完全可靠的。关键部位例如发动机支点螺丝用了无痕拆卸工具，发动机即使修理过也不一定能看出来，其他部位也是如此，在利益的驱使下无痕拆卸修复也是存在的。

新车都是组装好再喷漆的，所以没有拧动痕迹