在国内，以日系、德系的车最为热销，而这些车确实在以往的过程中，都有着不错的口碑，经济省油，耐开低故障，保养售后方便。

作为全球销量王，卡罗拉的全球销量超过2500万辆，这已经很好的说明这个车的质量。省油，空间大，皮薄，保养便宜，售后也方便，过后卖车保值率也高；这也是为什么这么多人选择它的原因；

大众桑塔纳、捷达：早期通过出租车模式引入国内，皮实，耐用吸引了一大波车主，给自己打造了良好的口碑。再后来的大众朗逸/宝来，这两个应该是大众里卖最好的紧凑型轿车了，尤其以自吸的系列，省油，牌子好，维修保养便宜。当然，现在的大众整体都在减配，硬塑料，干式双离合，当然这些都不影响这些车的占有率。

其实，我个人买车有个原则，买低不买高，即买低配就好（前提是安全配置足够的情况下）。现在的车讲究科技感，动不动一大堆科技配置，结果在往后几年里其实压根用不到一次。比如自动大灯清洗，自动驾驶等，这些都是看着高大上，实际都是一些鸡肋的配置。配置高了，价格贵，后期还容易出问题。

当然，买车就得保养，按时保养也非常重要！车是停坏的，不是开坏的。开的多，车子的价值就利用的出来，机油能保持时刻的润混，对车子也有好处。

我的原则最原生态的车最耐用！别随便改装，也别动不动一大堆好看不实用的配置。当然，买车看自己的经济情况，适合自己最重要！自己开心最重要！

什么车比较耐用？我还是有点心得的，因为我做了十几年的职业司机，然后又从事了二手车行业，见过太多车，也长期开过太多车。下面我就和大家分享什么车比较耐用。

家用轿车最耐用

什么叫家用轿车？大概在7-13万左右这个区间，如卡罗拉，大众朗逸，捷达，吉利帝豪，日产轩逸，和比亚迪，奇瑞的许多车型都算是。

因为这个级别的车子的销售对象定位很明确，就是普通工薪阶层，所以在汽车厂设计这些车子的时候，摆在第一位的就是耐用度。因为厂家知道2工薪阶层赚钱不易，买车养车也不容易。如果耐用度不好，是会被这个群体遗弃的。

而且由于车子价格比较便宜的原因，和豪车相比，各种辅助型，享受型，功能型配置都少得可怜。虽然开起来和坐起来没有贵的车子那么享受，但是由于车上的各种硬软件少，能坏的几率自然就比贵的车子低，毕竟东西少，也没多少东西能坏的，耐用度自然高。

再加上任何品牌的汽车厂，都不会把最新，最高科技的技术放到价格便宜的家用轿车身上。家用级别轿车选择的三大件（发动机，底盘，变速箱），大多是相对落后的。早就已经经过市场的检阅，调整，产品稳定性早就已经非常成熟了，自然耐用。

销量高的常见品牌最耐用

有些人总是喜欢故作高深地说，不懂车的人才买某系车，真正懂车的人都买X系车。说这种话的人如果不是水军，故意带节奏，那么只能说太看得起自己了，甚至是坐井观天了。

汽车发展到现在，早就已经不是什么新鲜的玩意，也已经不少什么高不可攀的奢侈品。事实上，现在30岁以上的人，换过两三辆车的都不在少数。什么车好，什么车耐用，你觉得依照现在的互联网时代，还是一件那么神秘的事情吗？

尤其是很多品牌，是畅销全世界的，有些国家，如美国，人家玩汽车都玩了几代人了，每个家庭都有好几辆车。你说的不懂车的人才买的某些牌子，不仅仅是在我们国内，在美国也是销量担当。怎么解释？美国人也不懂车，全世界人民都不懂车？就你们那几个买冷门车的人才叫懂车？

销量好的车，尤其是家用级别的，自然会比较耐用，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，而且汽车也早就没有那么神秘，说句不好听的，燃油车都发展到快要被淘汰，被纯电动车取代了，哪还来那么多人“不懂车”。

豪华品牌除外，因为购买豪华品牌的用户对车子的关注度在耐用性方面，是远远没有品牌附加值，和舒适度这些方面高的。

合理保养的车子最耐用

有些车子的可靠性虽然很高，但是车子保养不当，或者操作不当，再耐用也会被你玩坏。比如说发动机油，很多车主都知道要按时更换，但是变速箱油，往往就是大家所忽略的。比如说开车时经常急起急停，走烂路的时候经常一脚油门直接轰过去，汽车的各大零部件在工作的时候还要忍受各种颠簸起伏，时间久了，自然容易松散，故障。

学会合理保养汽车，会使你的车子更耐用。如果你不知道怎样合理保养，就翻出你的汽车保养手册好好看一下。

我开过国产车、日系车、美系车、德系车、韩系车、意系车、苏（苏联）系车，通过对比，日系车最耐用，故障率最低，不烧机油，保养时换一次机油直到下次保养都不用添加机油。

我以前在工地上干活儿（非洲），工地上有如下几辆车（包括监理）：

尼桑皮卡A，尼桑皮卡B，尼桑皮卡C，大众皮卡，普拉多，卡罗拉

另外公司有大众途锐、奥迪Q7，好几辆普拉多

先说大众皮卡，跑了2万公里不到，坏了。整个国家没有一家能修好的4S店，甚至我和一位德国朋友聊起来这件事，他都劝我们买日本车，说是日本车比较耐操。

然后是奥迪Q7，主要是公司领导用，很少上工地，跑了10万公里，发动机开锅。

大众途锐，跑了几万公里，出了一次车祸，再也没修好过。维修费都快赶上半辆途锐的钱。停在原地还是动不起来。

普拉多，公司领导用的，没听说过出问题。我们项目上那一辆，一年跑工地大概5万公里，跑了3年，没出过任何问题，就是油耗偏高，百公里快到20L了，我们一度怀疑司机偷油，可是没有证据。

卡罗拉是监理开的，7万公里，据说他开了两三年，基本只会加玻璃水，没有出过任何问题。

最后，我们的尼桑皮卡闪亮登场。

尼桑皮卡A，20万公里，天天在工地上颠簸，基本就没趴窝过，空调也是好的，除了旧一点，没有任何问题。

尼桑皮卡B，40万公里。经常开车的知道这是什么概念，在工地上干过的，就知道在工地上开40万公里是什么概念。路桥项目哦，不是房建项目。车子都已经面目全非了，但发动机就是没问题，全身咯吱咯吱的，除了喇叭不响哪里都响，但就是不熄火不趴窝，开一百多码丝毫不虚。装十几个工人、装各种砖头钢筋从来不虚。

尼桑皮卡C，40万公里，监理的车，偶尔点不着火，车况和尼桑皮卡A差不多。

说了这么多，是不是觉得我是日系粉？并不是，我买的观致3两厢版。

车耐不耐用，得看穷国家开什么车。因为穷国家的人，一定希望车子耐用，就算坏了，也一定要维修超级方便。

去过非洲的人都会发现，非洲真的是满地日本车，大概就是

日系：75%，韩系15%，其他10%

这是非洲的二手车网站

如果真要从耐用的角度出发，据我观察，非洲的卡罗拉和雅力士遍地横行，应该算是最耐用的车了吧。

（皮薄、开起来你轻飘飘、吸能的不在讨论之列）

欢迎来怼，但必须有理有据。

国产的吉利，现在吉利发展挺迅速的，再就是奇瑞的，有自己的研发技术