韩国人对于全球汽车市场的预测

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韩国网站日前刊文，综合了现代汽车集团全球经营研究所有关专家的见解后认为，全球汽车销量想要恢复到新冠肺炎之前的水平，至少需要3年时间。 在这一过程中，整车企业将根据能否保持现有业务的稳定，决定对于未来业务的投资差别，从而加剧了市场的两极化现象。

他们预测，今年的全球汽车年销量有望达到7910万辆，是2019年的91%。美国、欧洲等发达国家的汽车市场的恢复趋势缓慢，印度、中东、中南美等新兴市场的恢复速度也将呈现“蜗牛速度”。

因为新冠肺炎带来的基数效应和累积订单的履行，销售量会比去年有所恢复。但与过去的雷曼事件不同，发达国家的市场和新兴市场都很难实现增长，所以，全球车市要要想恢复到新冠肺炎以前的水平，没有3年以上的时间是难以实现的。

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以韩国为例，今年的销量为173万辆，比去年减少了6.8%。因为新冠肺炎，韩国实行了个人消费税减免措施，加上第二季度开始供货量增加，汽车的销售量创下了历史最高记录。但是今年随着这些因素的减少，预计销量将会下滑。

新冠肺炎过后，各地区车市的恢复速度是有区别的，比如各地区的购买倾向将出现两极化、网购和订购服务将会扩大、电动汽车市场将加速扩张、不同的企业的业绩也将出现两极化。

专家们预测，疫情对于韩国、中国和美国等地区的冲击强度相对较弱，这些地区的恢复速度可能要快一些，而中南美、亚洲和中东等地区由于出现了现实版的负债危险等风险因素，市场恢复起来就很难了。从购买倾向上来看，高价车型及运动型多功能车(SUV)的销售比重将有所增加，但同时，因疫情所致，低收入阶层的购买力下降，他们很可能会涌向二手车市场。

另外，由于新冠肺炎的原因，网上配送和订购服务会快速发展，这会增加与实体经销商发生摩擦的可能性。

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以电动汽车为例，欧洲和中国自不用说，即使美国市场也会呈现快速增长的趋势。特别是随着特斯拉的“model Y”和大众的“ID.4”等专用车型的上市，引领地位的竞争将更加激烈。预计今后将从现在的以性能和设计为中心的竞争转向以销售服务和价格为中心的竞争。

韩国人认为，谁掌握了先进国家市场的销售网络，它的销量就会呈现出快速的恢复，否则就很难说了。 有能力投资于未来的Mobility的企业，将在市场上占据主导地位。经历了疫情的整车企业不会快速恢复的。它们应该把从现在的汽车业务中赚到的钱投资到智能汽车等未来事业上。能够酿造这种良性循环的企业就会获得机会，而跟不上的企业就只有好自为之了。

资料来自现代汽车集团全球经营研究所