电动汽车的废旧电池催生新的行业

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全球的电动汽车销售量年均增长25%， 今后淘汰下来的废旧电池的数量必将越来越大，各国政府对废电池的关注度也在提高。针对这个问题，近日韩国的网站进行了探讨性报道。现将有关内容整理编译如下，以供参考。

随着电动汽车市场的快速发展，废旧电池市场规模也将急剧扩大。 专家们认为，制定废旧电池的回收再利用方案，不仅有利于环保，而且能够产生经济利益。在此基础上，有望萌生新的产业，成为经济增长点。

对于废旧电池的处理主要有两种方式，第一种方式就是把电池从电池组中拆解出来，经过物理和化学工艺处理，提取出电池中的钴、镍、锂等进行再利用；另一种方式是对废旧电池的模块重新进行检测、整理、组合，作为能源储存装置(ESS)和不间断电源(UPS)使用。

电动汽车的电池模块 （图片来自网络）

第一种方式因为要对电池进行粉碎、化学分解和溶解提炼，所以要进行较大规模的投资，适合大企业的规模化生产。而第二种方式的投入相对较小，产生的效益也相当可观，所以，韩国政府期待着能够吸引民间企业积极参与。根据调查公司对韩国行情的调查结果，处理一组24kWh级NCM电池模块，通过再销售，可以获得600-900美元左右的利润。而且这种方式安全、成本较低，有望成为今后汽车废旧电池处理的新业务模式。

现代汽车集团在10日向外界透露，他们将全面对废旧电池模块处理成ESS后，在太阳能电站使用的业务进行论证。一直以来，由于由于韩国国内没有制定电动汽车电池再使用的许可规定，所以很难开展业务。最近，韩国产业通商资源部批准了现代汽车集团进行实例论证，这一工作即将全面展开。

电动汽车的电池模块是由这样的单节电池组合而成的 （图片来自网络）

另外， LG能源正在与澳大利亚的废电池回收企业Enbyros Tream推进电池回收事业； SK 创新在去年首次研发成功从废电池的两极回收高浓度氢氧化锂的技术；据悉，三星SDI也为了废弃电池的再利用方案，正在与海外企业进行合作。

有关专家指出，电池的核心材料钴、锂和镍等如果被废弃或填埋，将会对环境造成致命的影响。看来韩国的政府部门已经意识到了问题的严重性，并对相关政策进行了调整。去年年底，韩国政府废除了电动汽车所有人返还废旧电池的义务。 此举的目的，就是为了促进民企加入到废旧电池再利用的相关产业之中。

LG能源设置的带有能源储存装置（ESS）的充电桩 （图片来自网络）