引言

随着时代和互联网的不断发展，在经济飞速发展以及居民生活水平不断提高的情况之下，各类新兴产业不断兴起，就比如在其中发展起来的网约车，我们都知道以前出行除了公共交通以外就只有满大街的出租车了，但是在网约车兴起之后，出租车却渐渐失去了市场地位，这也是因为网约车要比出租车更方便，并且前期推广的时候对司机和乘客都有不同的优惠，以至于吸引了大批的乘客和网约车司机。

就比如滴滴在前期为了吸引更多的网约车司机进入平台，就曾设定了各类奖励机制，其中就有类似于首单奖励、累计10单以及20单的奖励之类的，也因此很多人看中了其丰厚的奖励机制，于是纷纷选择加入滴滴，成为了一个网约车司机，另外由于受网约车的冲击，出租车生意也不如从前，很多出租司机也开始转战网约车市场。

经过了几年的发展，滴滴也是越做越大，并且于今年六月正式在美国上市，按理来说企业上市应该是一件值得高兴和庆祝的事情，但是滴滴却选择不宣传不庆祝，甚至就一些内部员工也是在上市前一天才知道公司要上市，那么为何滴滴上市都要藏藏掖掖的呢？另外也由于滴滴有着大量的用户出行信息以及地理位置信息，因此他的赴美上市也引起人们的很大关注。

就在滴滴的上市期间，滴滴在接受国家数据调查的时候，其中多达25款app因为安全隐私问题被下架，并且国家互联网信息办公室等七大部门的联合审查也开始入驻滴滴，这也表明这个事情远远没有想象中的那么简单。

虽然这个事情是要继续查清楚，但是我们生活中也依然是可以继续使用网约车的，而在网约车逐渐发展起来之后，很多经常使用的用户也可以发现，现在使用网约车的优惠力度远不如从前了，不止发放的优惠券变少了，并且优惠力度也变小了，不过这一点也可以理解，毕竟平台和企业也是为了挣钱，前期大量优惠只是为了铺开市场。

但是在今天或许很多使用网约车的朋友在和司机闲聊时，大多司机师傅都会表示网约车司机已经越来越不赚钱了，并且还有司机师傅表示即使月收入过万，但其实也不如一份五千块的正经工作。

对此就曾有网约车师傅表示网约车行业越来越难做，以前推广市场的很多奖励被取消了，并且平时的常规奖励门槛也变高了，以前跑十单的奖励现在提高到了20单，而要想一天完成20单也不是那么容易的。

此外每一单的收费平台还要抽成，再除去汽车的油费、保养以及停车的运维费用之外，其实车主手里是剩不下多少钱的，并且还有部分网约车司机是租的平台汽车来跑生意，因此还要扣除几千块的租车费，所以即使你跑一个月的网约车毛利润有一万，但是这些七七八八的钱一扣，再加之生活和社保，基本上就等于白干，并且很多时候还没有休息时间，所以才会有人表示月入上万的网约车司机比不上月薪五千的普通工作。

结语

虽然很多人只是把网约车当成短暂过渡以及兼职的工作，但是也有很大一部分人群是当成全职来对待的，而当前平台和用户之间的矛盾也都是因为利益所造成的，而这个矛盾如果想要得到根本的解决，还是需要从网约车司机的基本保障和福利入手，只有网约车司机的基本福利和保障得到了解决，才能更好的推动企业和行业的进步。