传统主机厂要勇于革自己的命

2015年前后，一波造车“新势力”高呼要颠覆传统汽车行业，在部分业内人士看来，这只是资本推动下的虚火而已。

而今，以特斯拉为代表的“新势力”携数字化、智能化强势冲击汽车产业。销量冠军一汽-大众都主动向“新势力”学习，奋发创变。专业人士更向传统主机厂发出“不转型必死”的提醒。大变局当前，与其等待外人颠覆，不如革自己的命！

如何避免“穿新鞋走老路”？

近日，有中国品牌车企负责人告知《选车网》：“新能源车的经营模式不能走传统燃油车的老路。”然而，某大型国企集团恰恰出现了“穿新鞋走老路”的问题。

在佛山举行的一汽-大众“电动化 数字化”高峰论坛上，清华大学副研究员、博士生导师、清华大学汽车发展研究中心主任李显君教授分享了北汽集团的案例。

他介绍说：“北汽集团原本把新能源汽车独立放到研发院里面，整个研发、技术都做到了独立，并且上市了。然而，做着做着去年又回去了，把新能源车跟传统车一样营销。当时一合并，我就说北汽集团要谨慎。果然，今年产销量、营业收入、利润同比都下降78%以上。”

其实，在新能源车主机厂转型的同时，新能源核心零部件企业发展同样面临巨大压力。与北汽转型受挫不同，宁德时代通过不断学习取得了成功。

论坛上，宁德时代海外乘用车事业部执行总裁沈锋介绍说：“宁德时代最开始做消费电池，不了解汽车行业的流程。进入汽车行业之后就傻眼了，发现完全不能这么玩。于是我们找了一些专家和咨询公司，把大众、宝马、戴姆勒和一些日系车企的流程全部搞在一起，形成我们自己的体系。用了之后发现不行，为什么呢？因为跟大众一谈，大众说要四年的开发周期，开发出来，已经是上一代的技术了，不能用了，怎么办？后来我们跟大众一起探讨，逐渐形成了快速迭代的方法。我们的经验是，不懂就马上学，一个老师不合适，就换其他老师。”

在沈锋看来，大势当前，转变不是某个人，或者某个企业要去做的，而是从零部件供应商到主机厂，整个行业都必须要转型。

该向“新势力”学习什么？

应该说，传统主机厂具有完善的流程，强大的体系能力，丰富的制造经验。然而，在部分业内人士看来，上述优势恰恰有可能成为其转型发展的掣肘。

一汽-大众产品管理部MEB平台部长王雪峰坦言：“2015年，我们开始MEB平台的工作，那时候我们还是一个真正的传统企业。即使在全新平台上，我们依然按照传统的思维来做，并且大众的流程也比较传统，这样运行了48个月。在此过程中，我们碰到很多困难和问题。例如我们的流程，架构都不支持。于是，我们快速转型。2020年是一汽-大众的创变之年。我们下定决心，为了推动新产品快速落地生根，我们进行了改革。比如一汽-大众成立了专门的软件开发公司——摩斯智联等。这些改变从目前看效果是非常好的，后续我们还要向造车‘新势力’多学习。”

传统主机厂转型升级，关键是转变思维观念。北京航空航天大学汽车工程系科研副主任、博士、教授徐向阳认为：“前段时间我们把国内的新能源汽车、智能网联汽车做了系统测评。结果发现，传统主机厂的产品智能化做得比较好，但在电动化、网联化，尤其是人机交互这一块，与造车‘新势力’有很大的区别。我们认为产生这种区别的原因，在于思维方式没有转变过来，对于电动化、智能化、网联化汽车等新物种，传统主机厂应该重新梳理和搭建组织架构，形成新的决策和管理体系。而创新型人才缺乏成为制约传统主机厂转型跨越发展的瓶颈。在人才培养方面，高校也需要重塑课程体系，产学研单位是一个大的生态，都面临升级和转型的问题。”

改革和转型是必须要付出代价的，必须要打破固有的思维模式。李显君分析称：“20年之后，很多整车企业会因为没有转型而被淘汰，这是规律，什么原因呢？这些没转型的企业不是不知道方向，而是始终没有打破固有的思维模式，固有的客户体系，固有的管理体系，人力资源、工作流程、组织结构、文化价值等等都没有变，诺基亚就是这么倒下的。”

需有所为有所不为

尽管造车“新势力”的用户运营模式值得传统车企借鉴，但传统车企极度严谨、对用户生命安全负责等优秀特质，需要“新势力”认真学习。

王雪峰介绍说：“特斯拉一旦推出一个新功能，就会在车机端推销，告诉用户这个功能有多么好，实际上是让用户帮他们测试。一汽-大众在这方面不会这么做，我们会在内部把所有的功能充分验证，把所有的故障全部消灭掉之后，再推给用户。我们认为，汽车是生命运载工具，一旦出现问题，对用户可能是灭顶之灾。”

当前，电动化推动了汽车向智能化、数字化、软件化方向发展，全球汽车产业进入了颠覆性创新时代。在李显君看来，传统主机厂要想生存，必须勇于革命，在思维观念、组织机制、人才流程等方面大胆革命，切忌站在旧轨道上看新轨道，切忌用昨天的思维做今天的事。

在全程参与一汽-大众“电动化 数字化”高峰论坛后，《选车网》总裁管学军分析称：“以特斯拉为代表的造车‘新势力’遵循长板理论，他们的长板足够长，但短板也很明显，严谨性有欠缺，比如说拿消费者当小白鼠的做法就值得商榷。传统企业遵循木桶原理，不允许有短板出现。一汽-大众用长板做新桶，宁德时代既遵循安全理念，又多方学习快速迭代。应该说，上述传统企业在向造车‘新势力’学习的过程中，大大提升了汽车行业的技术进步速度。”

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