海口新能源车展隐藏四大关键趋势

元旦刚过，春节临近。在多地疫情出现反弹，国内疫情防控形势再度吃紧的情况下，1月8日，2021（第三届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会在海南国际会展中心开幕。作为国内唯一的新能源暨智能网联汽车专业展会，此次车展释放多个趋势信息，获得行业高度关注。

展会影响力逐年扩大

尽管新能源汽车销量规模与燃油车相比仍有差距，但2020年下半年新能源反弹势头迅猛让行业惊叹。

近期，中国汽车工业协会发布销量预报：“2020年汽车行业累计销量预估完成2527.2万辆，同比增幅-1.9%。”同时，工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华在“2021中国汽车市场发展预测峰会上”表示：“ 预计今年新能源汽车产销量将达到130万辆，远远高出年初预测水平。”

宏观数据反映出新能源汽车发展势头颇为喜人，微观方面，海口国际新能源暨智能网联车展再度迈上新台阶。据了解，此次以“绿动未来”为主题的海口新能源暨智能网联车展，总展览面积约6万平方米，共展出新能源及智能网联车辆近300台，与2020年的第二届展会相比，展车数量增长了15%；与2019年的第一届相比，展车数量增长了52%。

随着海口车展影响力不断扩大，参展商的重视程度也越来越高。本届展会上，一汽红旗E111、一汽奔腾NAT全球首次亮相，备受瞩目的特斯拉Model Y也迎来海口首秀。同时，博世、华为等知名零部件及智能产品展商也亮相本届车展。此外，展会首次在四个展馆内布置了动态体验区，安排了多款车型供观众进行体验。

新能源汽车发展四大关键趋势

在疫情回潮的巨大压力下，海口国际新能源暨智能网联车展如期开幕，反映出行业对新能源产业发展充满信心。信心的背后，是业内人士逐渐认清了新能源产业的发展趋势。

车展开幕式上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠阐述了2021年新能源汽车发展的四大特征。

在国内市场，新能源汽车将彻底从政策市转向市场市，从新能源汽车之间的竞争转向与燃油车的竞争。王侠分析称：“2021年，新能源汽车购置补贴退坡的重启和特斯拉的大幅降价，将倒逼新能源汽车全面进入市场机制，优胜劣汰的竞争将更加激烈，规模优势带来的价格大幅下探将极大激发人们购买新能源车的热情。另一方面，我国新能源汽车私人消费的比例已提升至70%，而私人消费的价格敏感度会更高，迫使我们的新能源车必须全面与燃油车对标。”

与此同时，新能源和智能网联汽车将从国内竞争转向全球竞争。王侠认为：“近一年来，许多国家出台了多项新能源汽车鼓励政策，甚至比中国的政策更激进，不少跨国车企的新能源战略也开始落地和产品化。《区域全面经济伙伴关系协定》的签署和中欧投资协议谈判如期完成，掀开了中国国际化战略的新篇章。在汽车领域，中方承诺将放开新能源汽车的市场准入，中国企业将在未来与更多的国际巨头同台竞技。”

更重要的是，中外企业进入深层级竞争。新能源和智能网联汽车将从产品和价格竞争转向全产业链、全价值链的综合竞争。王侠表示：“新能源和智能网联要素的加入，打破了传统汽车产业链的边界，延伸了汽车的功能。接下来的竞争，将体现在对新产业链的合理布局、 对核心技术的集成能力、对产品全生命周期的服务能力等方面，将从拼增量拓展到拼增加值，从生产红利拓展到技术红利和创新红利，从满足基本出行需求拓展到满足高端体验需求。”

对造车“新势力”而言，活下来只是最基本的诉求，唯有实现技术路线的引领、底层架构的引领和标准引领才能胜出。王侠提出：“风口的资本也要下沉到技术层面，全力助推核心技术的突破。现在，有相当数量的企业产能利用率低于20%，铺新摊子、推新概念已经没有机会了。活下来的‘新势力’，也没有一家是单靠营销和概念，而是最终靠技术、产品和服务取胜。”

日前，在“2021中国汽车市场发展预测峰会上”，白华表示：“我国新能源汽车产业发展正处于滚石上山、爬坡过坎的关键时期，面临竞争加剧、技术变革、核心技术掌握不足、替代优势尚未形成等困难和问题。但是，党中央推动新能源汽车发展的战略不会变、产业突破关键技术推出优质产品的决心不会变，消费者逐渐认可接受新能源汽车的趋势不会变。”在疫情防控形势复杂严峻的情况下，如期开幕的海口国际新能源暨智能网联车展，充分体现出汽车行业迎接趋势、砥砺奋进、攻坚克难的坚定决心。