特斯拉、哈弗、起亚保值靠什么？

看到题目，一定有人对内容不屑一顾！甚至马上反驳说：哈弗保值我信！但是，2020年特斯拉Model 3降价5次何谈保值？并且，现在韩系车用户升级购买优秀中国品牌产品已成趋势，起亚保值从何说起？

别急，汽车保值率我说了不算。1月初的汽车流通协会月度分析会上，流通协会和精真估联合发布的《2020年12月中国汽车保值率研究报告》（以下简称《报告》）给出了详细的解释。

特斯拉保值率超宝马奥迪？

特斯拉Model Y最高降16.51万元的消息一出，全行业一片哗然。有人认为Model Y是马斯克“割韭菜”的又一利器，以后说不定还会降价，消费者应该等等再出手。然而，尽管特斯拉国产后接连降价，但令人难以置信的是，其三年保值率竟然会高于奥迪和宝马。

《报告》指出：“在豪华车领域，12月保时捷二手车保值率显著提高。奔驰、宝马、奥迪价格稳定。若将特斯拉作为豪华品牌看待，它本月保值率暂时超过了宝马和奥迪。”对此，精真估副总裁崔璨表示：“特斯拉三年保值率达到66.3%，意味着在豪华品牌里面也不逊色，比宝马和奥迪的品牌保值率稍高2~3个百分点。”

尽管把特斯拉归为豪华品牌较为牵强，宝马集团某高管也曾公开表示：“特斯拉不算豪华品牌。”然而，人们更想知道的是，特斯拉保值率领先原因何在？

崔璨介绍说：“特斯拉三年保值率较高，一方面的原因是其从高端向低端下探，降维打击的品牌策略不错。另一方面原因是，特斯拉能够调动用户的购买欲望和心理认知的痛点。由于特斯拉进入电动车领域较早，因而率先占领了用户心智。在纯电动车领域，特斯拉已经树立了品牌标杆，很多关注纯电动车的消费者，可能在脑子里对排名第二、三、四、五的品牌是谁没有概念，提到电动车首先想到的只有特斯拉。特斯拉的这种先天优势，为其赢得市场口碑和份额奠定了基础。虽然近期特斯拉有一些负面消息，但是并不影响大数据的情况。”

或许有人对崔璨的分析并不完全认可，但她的部分观点与长城汽车董事长魏建军不谋而合。多年前，哈弗品牌刚刚独立，魏建军在接受媒体采访时多次表示：“哈弗一定要做SUV第一，因为消费者只关心第一名，没人知道第二名是谁！”

哈弗、起亚初心不同，结果不同

上面既然提到了哈弗，我们接着聊哈弗。《报告》提出：“哈弗品牌近期成为媒体关注的热点，一方面是第三代H6车型上市，厂商主动宣传的结果。另一方面，哈弗H6作为热销车型，在二手市场非常常见。概括讲‘二手车价格高就说明品质好’。”

崔璨分析称：“哈弗H6这款车在二手车市场里面车源量很大，我们对车商进行调研时，提出的问题是：哈弗H6这个车口碑怎么样？结果显示：由于哈弗车整体品质不错，哈弗H6在终端市场表现和二手车的认可度都比较高。通过这次调研，我们得出结论：一款车品质好不好，除了看新车销量以外，一定要关注这款车在二手车市场的交易流通速率，以及车商口碑情况。对于主机厂来说，你的车究竟好不好，终端市场和二手车商最有发言权。”

如果说哈弗保值的原因是其销量大、市场保有量大，而韩系车近年来在华市场份额呈现逐年下降趋势。所以当崔璨公布起亚保值率跑进洋品牌前十名的时候，在场的媒体都感到非常意外。

《报告》显示：“2020年12月份的海外品牌保值率前十名中，起亚品牌保值率达到58%，与第九位大众品牌（61.9%）仅相差2.9个百分点。”崔璨认为：“虽然起亚的三年保值率不到60%，但也挤进了前十强。整体看，韩系品牌最近几年无论是曝光量，还是产品竞争力，都没有特别大的动作和起色。起亚之所以能挤进前十，应该与其低价策略有关。简单说，在洋品牌中，同样的价格，起亚能够给到消费者非常高的配置，选择洋品牌的消费者觉得买起亚车性价比非常高。”

虽然起亚保值率挤进前十，但崔璨对其能否守住目前的位置表示担忧。她分析称：“近些年，起亚核心技术还处在原地踏步阶段，导致其竞争力不足。我担心虽然目前起亚能进到前十，未来会不会被竞争下去，我们需要持续关注。”

整体看，在流通协会和精真估联合发布的《2020年12月中国汽车保值率研究报告》中，特斯拉、哈弗、起亚三个品牌虽然不是最保值的，但却是最有特点的，不仅因为它们覆盖了新能源车、传统车两大领域，兼顾了洋品牌、中国品牌、造车“新势力”三方面，更重要的是它们保值的原因各不相同。

当然，12月份的《报告》反映出的只是市场的一个“断面”，三个品牌谁能一直维持高保值率的状态，谁的高保值率只是昙花一现，值得长期跟踪研究。