特斯拉警惕被资本黑洞吞噬

2020年股价惊人地飙升了695%的特斯拉，刚刚进入2021年就收到多个国家政府部门的“温馨提示”。

特斯拉收到多国“提醒”

1月13日，美国国家公路交通安全管理局向特斯拉提出了召回要求，称其认定2012年到2018年生产的Model S、2016年到2018年生产的Model X车型存在安全问题。

2月8日晚间，中国国家市场监管总局官网发布消息：“国家市场监督管理总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。”

2月12日，德国汽车管理局（KBA）在其网站上表示，由于车身模制问题，特斯拉必须在全球召回约1.23万辆Model X汽车。KBA表示：“涉及召回的车辆包含2015年至2016年生产的Model X，这些车辆的车身结构部分模块有脱落的风险。”

缺陷汽车召回原本是很正常的事情，但特斯拉几乎同时被全球第一、第二、第四大经济体的有关部门“点名”，释放出强烈信号——其产品出现的安全问题非同一般。

认真阅读中国五部门对特斯拉的要求：“特斯拉公司应严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。”不难发现， 有关部门把“严格遵守中国法律法规”放在首要位置，后面连续两次出现“安全”字样，意味着特斯拉如果不能正视且解决问题，必将受到中国法律法规的制裁。

采访问答避重就轻

多国有关部门几乎在同一时间段提出特斯拉存在安全问题，说明“事儿已经很大了”，那么该公司负责人如何反应？

美国有线电视新闻网（CNN）2月3日报道称，在YouTube频道播出的汽车访谈节目中，特斯拉首席执行官马斯克首次公开承认特斯拉存在品控问题，马斯克在采访中说：“我们花了一些时间真正解决生产问题。在之前提高产量期间，我们发现油漆没有干，如果我们早点发现，就能早点解决。加快生产线过程中，需要额外一至两分钟让车辆油漆晾干，但实际上却没有足够时间晾干油漆。"

资深汽车专家认为：“特斯拉油漆不干都能下线，可见质量失控到何种程度，这在传统汽车制造领域简直是不可想象的。”然而，马斯克的公开表态只谈“油漆未干”问题，却不提公众和有关部门关心的安全问题，明显存在避重就轻的嫌疑。

被宠坏的特斯拉

与在采访中兜圈子相比，该公司的召回过程与“自愿”挂钩也显得牵强。

对比发现，1月13日，美国国家公路交通安全管理局向特斯拉提出的召回要求，是该部门收到数十份投诉，经过数月调查后作出的决定，可谓证据确凿。而整整20天后特斯拉公司才声明“自愿”召回。并且，消息公布当天，特斯拉股价居然收涨3.93%。收盘价高达872.79美元，距离历史新高仅一步之遥。意味着资本市场再一次用实际行动为特斯拉“加油鼓掌”。

对此，有业内人士分析称：“多年来，资本的热捧就是特斯拉有恃无恐的底气所在，说白了特斯拉是被惯出来的。”

机构高位清仓需警惕

如果说资本的宠爱让特斯拉负责人头脑发昏，那么投资机构集体高位清仓造车“新势力”，则应该引起全行业的警惕。

据报道，2月12日，全球最大的对冲基金桥水基金向美国证监会提交的13F报告显示，去年四季度清仓特斯拉。无独有偶，高瓴资本同样清仓了蔚来、理想、小鹏汽车等三家造车“新势力”。

2020年，特斯拉股价惊人地飙升了695%，蔚来股价上涨近1000%+，理想、小鹏股价也上涨约100%。当部分人士为年纪轻轻的造车“新势力”市值，远超兢兢业业专注造车的传统主机厂而欢呼的时候，投资机构则选择了清仓避险。请注意，投资机构不是减持，而是清仓。善于与风险博弈的投资机构都开始避险了，说明疯长过后的造车“新势力”股价，风险已经高得离谱了。同时，这也侧面说明部分造车“新势力”，只是投资机构玩弄于股掌之间击鼓传花的赌博道具。试问：做这样的“花”有什么值得骄傲的？越是有恃无恐不越显得浅薄吗？

从经营角度看，企业发展固然需要资本助力，但站在估值泡沫上的特斯拉似乎忘记了“质量就是生命”的铁律，倘若忽视多国有关部门的“温馨提示”，那么未来的结果可想而知。

对于产业发展而言，造车“新势力”在智能化领域，在营销模式创新方面确实走在传统主机厂前列，但如果不尊重扎实积累的产业发展客观规律，不能掌控前进的节奏，而是在资本裹挟下浮躁冒进急于求成，最终或将被资本无情地抛弃。