大涨41.3% MPV现状仍堪忧

——2021年4月MPV市场经济指数分析

4月车市季节性回落，但乘用车各细分市场中，MPV 41.3%的同比增幅最抢眼。然而即便如此，MPV总量仍未恢复至疫情前水平。

乘联会数据显示，4月MPV销量为8.7万辆，环比增幅-8.4%，与2019年同期相比增幅为-7.0%。

整体看，与去年同期相比，MPV消费能力、消费水平双大涨。来自北京正则大成的统计分析显示，2021年4月全国MPV市场规模为148.1亿元，同比增幅高达82.0%，与2019年同期相比增幅20.3%；正则MPV市场规模指数为6111.1 点，较去年同期上涨了2754.1 点，与2019年同期相比上涨了1029.4 点，表明消费能力大涨。

4月MPV市场销售平均价达到17.3万元，比2019年、2020年同期上涨了3.9 万元，正则MPV价格指数为63.6 点，比2019年、2020年同期上涨了14.4 点，表明消费水平大幅上涨。

推动MPV市场规模扩张，市场销售平均价大涨的关键因素是高端MPV需求火爆，该细分市场的销量刷新历史最高纪录。据统计，4月20万元以上高端MPV销量达到3.4万辆，与2020年、2019年同期相比增幅分别为149.2%和81.1%，与前期高点——2018年4月相比增长了19.6%。

尽管高端MPV销量远远超过了2018年的历史高点，但14万元及以下低端MPV销量却尚未达到2019年同期水平。据统计，4月低端MPV销量为4.99万辆，与2019年相比增幅为-26.6%。

低端消费需求长期低迷，致使低端MPV车型退市数量逐年增加。据统计，2019年4月，低端MPV在售车型有35款，一年之后的2020年4月剩下27款。去年疫情反复波动，低端消费群体购买力下降，又有6款低端MPV退市，今年4月低端MPV仅剩21款。

虽然部分低端MPV制造商不遗余力地推出新产品，但这类车型对消费者的吸引力却在下降。以上汽通用五菱为例，今年4月该公司MPV累计销量为2.96万辆，虽然与2019年相比增长了4.8%，但单车销量仅有5928辆，与2019年同期（单车销量9429 辆）相比下降了-37.1%。

显然，高端消费群体的旺盛需求不仅推动了高端SUV、高端轿车销量大涨，而且带动了4月MPV消费能力、消费水平大涨。但是，低端MPV疲软的局面非但没有改观，反而显现出进一步加剧的势头，部分中国品牌低端MPV今年退市的概率较大。