雷军,周鸿祎,互联网大厂造车底气在哪儿?

财富赢商:提前看懂未来,欢迎关注。


大约是从2015年开始,新能源智能汽车的潮流席卷各行各业。

神坛地位的苹果手机要造车,创始人永远下周回国的乐视要造车、做引擎搜索的百度要造车......各种互联网汽车的消息甚嚣尘上。

眼下,国内的新能源智能汽车赛道,可谓是百舸争流。

前有特斯拉、蔚来等新势力在市场站稳脚跟,后有阿里、谷歌、苹果等多家互联网科技巨头逐渐从幕后走向台前,为新能源汽车领域再添“新势力”,竞争那是肉眼可见的激烈。

汽车电子产业将成为继家电、PC和手机之后又一次全产业链级别的大发展机遇。

汽车电子产业进入新一轮技术革新周期,其渗透率及价值都将得到大幅提升,市场空间超万亿元。造车声势浩大之下,更像是一笔稳赚不赔的买卖,而这似乎是玩家们的真正目的。


苹果: 智能汽车指日可待


雷军,周鸿祎,互联网大厂造车底气在哪儿?

苹果早有造车的计划,早在2013年,苹果就推出“iOS in the car”计划,后来就改名为CarPlay,开始进军汽车领域。接着在2014年苹果便开启了被称为“泰坦”的造车项目,泰坦项目的重点从造车转向‘自动驾驶’,把开发自动驾驶软件的工作放在首位。


雷军,周鸿祎,互联网大厂造车底气在哪儿?

阿里巴巴:智能汽车已问世 先给大家打个样


雷军,周鸿祎,互联网大厂造车底气在哪儿?

与苹果一切都还未知不一样,阿里巴巴有“实物”出来了!4月份就能看到阿里巴巴的PPT是不是在给消费者“画大饼”了。

雷军,周鸿祎,互联网大厂造车底气在哪儿?

1月13日,刚成立不到两个月的智己汽车便公布两款量产车,一台是智能纯电轿车,将于4月份亮相上海车展,并接受预订;另一台是纯电SUV,将于2022年上市。续航均达到1000公里,而且20万公里零衰减(NEDC工况)。

雷军,周鸿祎,互联网大厂造车底气在哪儿?


智能时代的新能源汽车,最重要的就是降低甚至解除用户对新能源产品多层次的焦虑,而在续航、充电、关键是智能方面的突破性创新,不免让人觉得:智己汽车,或许可以做到。

华为:不造车,帮助车企造好车


雷军,周鸿祎,互联网大厂造车底气在哪儿?

手机“国货之光”华为,一直以来,都是宣称不造车,而是要帮助车企造好车。但结合2003年,华为说不做手机却做了手机,未来会不会再次“打脸”造车也说不定。那么,华为不造车如何进入汽车领域?

华为虽不造车,但可“精”着呢!刚进军汽车领域时,阿里主攻车机系统与应用服务,百度主攻自动驾驶,而华为进军汽车领域便规划了五大板块:智能车云、智能网联、智能驾驶、智能座舱和智能电动。

百度:追求更极致的智能电动汽车

雷军,周鸿祎,互联网大厂造车底气在哪儿?


1月11日,百度正式宣布组建一家智能汽车公司,将以整车制造商的身份进军到汽车行业,同时吉利公司成为这家智能汽车公司的战略合作伙伴。百度表示,新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场,让用户购买到更极致的智能电动汽车。那么,百度的“更极致”体现在哪里呢?

毋庸置疑,百度的“更极致”自然体现在其一直重点投入的业务——自动驾驶。在百度的AI研发中,最核心的技术当属无人驾驶项目Apollo。


雷军,周鸿祎,互联网大厂造车底气在哪儿?


互联网科技大厂造车,你看好谁?

互联网大厂们纷纷入局新能源汽车行业,涉足造车,不仅说明新能源汽车发展得如火如荼,更因为其未来有着广阔的前景。

大厂们进入该领域的方式也各有不同:

腾讯阿里发力于生态圈建设,投入巨资只为打造下一个“微信朋友圈”以及“淘宝生活圈”,而不涉及下场造车;

百度苹果在无人驾驶系统开发上奋步向前,百度已经在Apollo上取得了领先的成果,并且和吉利达成合作造车,李彦宏的百度汽车梦即将实现。而苹果则依然受困于“产业链把控思想”迟迟未能与车企达成合作造车,苹果造车依旧遥遥无期;

华为期望成为新能源汽车全栈服务商,已经推出的Hicar系统深受消费者青睐。但是如果华为想更进一步,还需要得到车企的合作信任;

小米则是仍在观望,雷军作为顶级投资人深知好菜不晚的道理。不论小米何时入局造车,都会掀起一阵风暴。

在现有条件下,难以言明各家互联网大厂的造车思路和模式孰优孰劣。

BAT以及华为都是力争抓住新能源智能汽车的产业终端服务,除了百度外,其他三家都不执着于亲自下场造车,而是将目光放在了人机交互圈上。而百度则是希望依仗无人驾驶,在未来扳回一城。苹果和小米作为手机厂商,造车形势愈发难以预估。


雷军,周鸿祎,互联网大厂造车底气在哪儿?

但是纵观各大厂商的造车计划,不难看出各大厂商都是希望能在新能源汽车领域中占据到主导地位。不止是作为一个陪衬,而是作为主导者能够掌管行业话语权,这一点在华为的计划中尤为明显。

而各家厂商的计划中,彰显的另一点则是对智能汽车的强调。

不论是阿里腾讯,还是华为百度,都是在强调智能汽车的研发和部署,新能源汽车只是作为搭载平台而言。换言之,互联网厂商是意欲和车企形成差异化竞争,而不受制于汽车研发实力的限制。毕竟,互联网大厂手中掌握的海量大数据,是特斯拉都无法比拟的优势。

想法很美好,但是现实仍然冷峻。

车企们深知互联网大厂的打算,诸如比亚迪之类车企都在自行研发操作系统而不愿意与互联网企业达成合作,放弃话语权。未来,车企和互联网大厂对于话语权的争夺,可见得会愈加激烈。

互联网大厂们可能已经规划好了造车的蓝图,但是没有与之相对的工业链条管理水平,最后就会导致本应环环相扣的链条断裂。

展开阅读全文

页面更新:2024-03-22

标签:网大   特斯拉   华为   阿里巴巴   阿里   新能源   底气   小米   极致   厂商   苹果   领域   未来   智能   计划

1 2 3 4 5

上滑加载更多 ↓
推荐阅读:
友情链接:
更多:

本站资料均由网友自行发布提供,仅用于学习交流。如有版权问题,请与我联系,QQ:4156828  

© CopyRight 2020-2024 All Rights Reserved. Powered By 71396.com 闽ICP备11008920号-4
闽公网安备35020302034903号

Top