赛力斯造车三年无人问津，如今联手华为家喻户晓，网友：运气爆棚

手机业务受挫的华为转向汽车领域，而且来势汹汹，连特斯拉都没有被放在眼里！作为手机界“大佬”的华为，在汽车领域的号召力也非同一般。

近期，有消息称，华为上线销售的第一款新能源车——赛力斯华为智选SF5，目前一个月预定量已超过6500辆，单月销量甚至可以与“蔚小理”的月销量所抗衡。

据了解，蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车4月交付量分别为7102辆、5147辆和5539辆。

小品牌赛力斯单月订单超蔚来

SF5是华为销售的首款汽车。华为与塞力斯在4月中旬的上海车展期间合作发布该车，这也是第一款华为智选车型，该车共有两种型号，两驱版和四驱版分别售价21.68万元和24.68万元。

和小米嘴上说不造车身体却很诚实的情况不同，华为这个浓眉大眼的老实人到现在为止也还是坚持“不造车”，只不过汽车这么庞大的产业，身为国内互联网龙头企业的华为当然也不可能放过，另辟蹊径的选择成为造车链条中的技术供应商。

在大家逐渐接受这种设定之后，却又在今年的上海车展上摇身一变，从“技术男”变成了“带货主播”，华为与小康集团旗下新能源车赛力斯联合推出华为智选版SF5，宣告卖车业务正式启动。

华为一方面为车企提供部件和自动驾驶等软件系统，另一方面利用自有渠道资源帮助车企卖车。在这种模式下，“第一个吃螃蟹”的塞力斯尝到了甜头。

一夜之间，赛力斯这个之前在车圈内都足够“陌生”的名字，突然就成了比蔚来卖得还好的新能源汽车品牌，只不过这一次在赛力斯的名字后面多了几个字，华为智选。

在华为品牌和销售渠道的加持下，SF5进入华为线下渠道20余天，目前预定订单已经超过6500台，是2020年塞力斯自主渠道销量的六倍。如果横向对比，SF5的单月销量已超过蔚来、理想和小鹏三家头部造车新势力。

鼓励商家把手机店改成车店

在手机业务被美国搞得一团糟的当下，卖车销量报捷，对华为来说绝对是一个莫大的鼓舞。“战将”余承东已在公司内部定下了明年销售30万辆的目标，这相当于全球电动车龙头特斯拉去年全球市场销量的60%，对于一家刚迈入汽车行业的公司来说，华为的目标绝对是非常进取的。

但是通常定目标很容易，要拿什么来实现目标才是最重要的。华为采取的方法之一就是尽力保住核心的线下门店。

华为消费者业务的线下销售网络极其庞大，截至2020年底，在全球建立了12家旗舰店，5000多家体验店。显然，这些线下门店是华为的竞争优势，更是当前的特殊时期华为需要力保的资源。

华为宣布卖车不久后，就召开经销商大会，目的就是给经销商信心，希望他们不要抛弃华为，可以将面积较大的手机体验店，改造为全新的综合销售中心

从SF5目前的销售数据来看，华为卖车业务似乎进展顺利，但也需要考虑到诸多不利因素。比如，新鲜感过后，消费者对华为智选汽车还能否保持热情；单一城市越来越多的门店开始卖车后，单店销量能否维持盈亏平衡；以及，华为能否平衡好与车企之间的信任关系等等。

在当下智能汽车浪潮下，汽车线下销售模式正在经历一场从4S店到直营店的转型，而越来越多的汽车品牌诞生，也意味着短期内越来越大的竞争压力。华为能否实现明年的销售目标，我们不妨拭目以待！