FF 91亮相，贾跃亭正式与小米百度对抗，在逃的他还有望回国吗？

6月20日，父亲节到来之际，FF创始人、LeEco和乐视创始人贾跃亭在微博发文称：FF就像我的孩子，我永远为此自豪！我和FF合伙人将继续全力投入，并引领汽车行业朝互联网智能电动的方向变革。祝大家父亲节快乐！

或许是因为贾跃亭的离开，这次他的微博发言，网友并不买账。有网友在评论区表示“这个孩子也怀得够久的”、“我下个星期就回国”、“PPT做的很棒”、“比你晚的都量产了”、“别让国人等太久，太久一出来就死了，不是别人不给你机会，是市场份额已被占据。请早点出现货，把你汽车的两把刷子露出来，没有人喜欢看你讲PPT”。

贾跃亭做了什么，为何会引起网友反感？

贾跃亭与他的FF

FF创建于2016年，与我们熟知的蔚来、小鹏汽车一样，FF是国内首批新造车企业之一，但是到目前为止，FF91仍然没有量产下线。贾跃亭是法拉第未来的创始人，但在申请个人破产重组后，主要担任FF首席产品和用户生态官。

当年，乐视体系资金链危机，股价暴跌，紧接着发生大裁员，同时遭供应商催债，贾跃亭为帮助FF融资，丢下乐视奔赴美国。然而，在2019年，贾跃亭因债务危机，将其所持有的FF公司股权划分给诈捐人抵债，同年7月，贾跃亭发布致歉信。不过，贾跃亭至今没有回国。

2021年，FF开启了新的计划。格力集团、华发集团参投贾跃亭旗下FF。2021年3月，FF又宣布筹集到1亿美元债权融资，这笔钱将帮助FF加速产品战略的执行；5月25日， 首个FF未来主义者体验中心于当地时间5月24日落户美国纽约曼哈顿，FF 91也在体验中心亮相。

根据此前的计划，FF也预计将于2021年第二季度完成上市交易。FF的旗舰电动车型FF91计划在合并完成后约12个月内推出。2021年6月1日，FF已经正式向美国SEC提交了最新版S-4/A上市文件。这意味着，FF已经基本突破了成功IPO之前的最大障碍，与PSAC的SPAC上市合并交易即将完成。

众玩家齐聚车道，新能源汽车行业已成红海

贾跃亭在社交媒体频繁cueFF，但更多的在于新能源车市场已经是一片红海。据中国汽车工业协会最新统计显示：截至2021年5月底，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。1至5月，我国新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆，同比均增长2.2倍，市场渗透率达到8.7%，增长势头强劲。

经过10多年的发展，国内众多厂商都在加码新能源车的赛道，百度、富士康、恒大早早入局，阿里、腾讯、美团已经布局，蔚来、理想、小鹏等“新势力”，此次又加上了小米、360，新能源车市场群雄并起。

目前看来，互联网企业参与造车大致有两种途径：造整车和技术赋能，整车以小米、百度为主。在今年小米春季新品发布会上，小米董事长雷军发布了一个特殊的“新品”——进军智能电动汽车市场，预计10年投入100亿美元。3月30日，小米集团向港交所提交正式公告，小米董事会已批准立项，投入智能电动汽车产业。

除小米外，今年1月，百度宣布正式组建智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。造车不容易，但是互联网企业认为自身在智能电动汽车领域具备“先天优势”，使其有敢于尝试造车的底气。百度表示：“百度在软件生态上面具备完整链条生态技术，我们可以更好地发挥技术优势和软件优势。”

而技术赋能者则以华为、360、腾讯为代表。虽然并未宣布造整车，但他们的技术早已用在造车行业，并将继续致力于向汽车行业提供自己的技术。与此同时，我国新能源汽车产业链上下游有效贯通，电池、电机、电控等核心技术基本实现自主可控，产业总体发展水平处于国际前列，新能源汽车配套环境日趋完善。